前几天临时被安排去福州对接工作，收拾东西的时候手忙脚乱，一路小跑赶去上海虹桥站，路上反复琢磨上海到福州高铁要多久，之前只听旁人说时间不算太长，自己从来没有特意核对过具体时长，加上出发得仓促，连提前筛选车次的功夫都没有，刷身份证进闸机的时候，心里还打着鼓，怕路上耗费太久耽误当天的正事。
随手选了一班临近发车的G字头列车。
找到座位坐定之后，才掏出手机翻看这趟车的运行信息，票面标注的全程用时是四小时三十八分，当时愣了一下，原本预估至少要五个小时以上，这下悬着的心彻底放了下来。旁边同行的旅客经常往返这两座城市，闲聊的时候说起线路差异，直达少停站的车次速度最快，像G257、G259这类车次，从上海虹桥出发到福州，全程也就三小时四十分钟左右，算是目前跑的最快的一批，而中途停靠站点多的车次，用时会慢慢往上累加，普遍卡在四个半到五个半小时之间，要是买到混编动车，耗时还会再拉长，能达到六个小时上下，不同车型和停站规划，把整体路程时间拉开了不小的差距。
车厢行驶的节奏很稳。
一路上没怎么频繁进站停车，偶尔路过沿线站点也只是短暂停留几十秒就重新发车，就是看着窗外的风景不断变换，一会是城市楼宇，一会是郊外田野，不知不觉就消磨掉大半路程。中途也拿出手机翻了翻其他备选车次的信息，发现不光停站数量影响时长，出发站点也有细微差别，上海南站发出的部分车次，整体用时和虹桥站的同类型车次对比，也会多出十几分钟，这些细碎的差别，不特意去查根本留意不到，大多人买票的时候只看余票和发车时间，很少会深究这些细节。
距离终点站越来越近，车速也慢慢的降了下来，低头看了眼手机时间，从发车算起，整趟行程走完刚好和票面标注的时长一致，没有晚点也没有提前抵达。又对比了几款不同时段的车次，午间那两班快车确实优势明显，三小时四十分钟出头就能抵达，票价会比慢一些的车次略高一点，但对于赶时间出行的人来说，这点差价完全可以忽略，毕竟能实实在在省下不少在路上的时间，对于行程安排紧凑的人而言，时间远比这点票价差额重要。
起身收拾随身物品准备下车。
走出福州站大厅的时候，才反应过来出发前太心急，只顾着赶车，完全没想着优先挑选最快的车次，要是提前花几分钟筛选，就能省下近一小时的路程，不过好在当天的行程安排不算紧凑，这点时间差也没有造成什么影响。来回跑这两地的话，优先挑午间直达的高铁准没错，不赶时间就可以选停站多的车次，票价相对实惠，只是要多熬一阵子路途，两种选择各有偏向，全看当下自身的需求。
走到路边拦下一辆网约车，坐进车里之后，目光望向街边的行道树，不再去想路上耗时的问题。