g35高速是哪里到哪里：北起济南南至广州贯穿五省全境

之前跑南北跨省自驾的时候，反复纠结g35高速是哪里到哪里，网上零碎的路段解说太杂乱，分不清主线和支线，亲自分段跑完整条主干线后，才算彻底摸清了它的完整走向。

很多人都误以为G35只是南方的短途高速，只连通广东局部城市，其实完全不是。这条高速正式名称是济广高速，是国家南北纵向的核心高速通道之一，最南端的起点设在广东广州，从广州主城区的高速枢纽引出，一路向北延伸。第一次上这条高速是在广州白云区的出入口，当时车流平缓，路面平整，沿途依次经过河源、惠州等粤北城市，隧道密集，山路弯道居多，全程都贴着粤东的山地地形延伸，这段路程也是整条高速里路况最曲折的一段。

江西段的体验反差最大。

驶入江西境内后，高速的整体视野瞬间开阔不少，不再是连绵不断的隧道群，路面坡度也平缓了很多。折腾好久才搞明白，整条G35主线会依次穿过广东、江西、安徽、江苏、山东五个省份，全程足足2110公里，从赣南的瑞金、鹰潭，到皖西的六安、阜阳，每一段路牌都清晰标注着G35济广高速的标识，没有出现路段编号变更的情况。之前做自驾攻略时，傻傻拆分各省路段单独查询，白白浪费了很多时间，还差点切换其他高速绕远路，这也是很多自驾人容易踩的误区。

安徽中段的车流压力是整条线路里最大的。

尤其是靠近合肥的枢纽路段，节假日几乎都会出现间歇性缓行，车道从南方部分路段的双向四车道，升级成了更宽敞的通行路面，过境货车和私家车数量骤增，和粤北、赣北空旷的路况形成了鲜明对比，开车的节奏也得跟着放慢不少。

反正过了安徽北部，进入江苏衔接段之后，路况又变得顺畅起来，没有复杂的互通立交，也没有频繁的限速变化，整体行驶体验轻松了很多，这段路程基本可以匀速行驶，不用频繁踩刹车调速。

终点稳稳落在山东济南。

济南的殷家林枢纽互通立交，就是G35高速最北端的正式终点，和多条山东境内高速完成衔接，近几年这段路段还完成了改扩建工程，通行能力比之前提升了不少，也是山东南北通行的重要主干路段。

不少导航会把地方联络支线当成G35主线推送，很容易误导人，让人误以为这条高速还有别的起止点。后来才反应过来，所有地方支线都不算正统G35主线，官方认定的主线走向，自始至终都是广州直达济南，没有更改过核心起止点位，所有跨省贯通的主干路段，都统一归属G35济广高速的路网体系。

那天傍晚把车停在济南高速出口的服务区，晚风扫过车窗，看着绿底白字的G35路牌，一路翻山越岭的车程画面，一下子都攒在了脑子里。