当初买沃尔沃XC60的时候，真没把保值率当回事，就冲着安全和内饰低调去的，觉得车就是代步开的，能开个五六年就行，压根没琢磨以后卖车能值多少钱，现在想想也是心大，毕竟身边朋友买车多多少少都会问一句保值的事，我当时直接跳过了这一环。
开了快三年，里程刚过三万两千公里，平时上下班通勤用，偶尔周末短途自驾，全程都是4S店保养，连一次剐蹭都没有，更别说事故了，漆面都是原厂的，内饰也收拾得干干净净，最近家里想换个大点的车，才想着把这辆XC60出手，先找了家门口常去的二手车商问价，报完价我倒是没炸毛，就是那种淡淡的无奈，说不上多差，但也绝对算不上惊喜，对比同年份同里程的汉兰达，差了小两万，跟奥迪Q5L倒是差不太多，属于不上不下的水平，车商也直说，沃尔沃这个品牌在二手市场的认可度，比不了日系保值神车，也不如BBA的品牌溢价高，属于中间档，车况好能多卖点，车况差点就掉得快。
其实身边也有好几个车友聊过沃尔沃XC60保值率怎么样，大家的说法都差不多，没有统一的标准答案，全看车况、年款和配置，我这款是B5四驱智远的燃油版，算是车系里比较走量的，保值率比插混版强太多了，之前听一个车友说他买的插混款，开了两年出手，折价比燃油版多了快三万，车商都不太愿意收插混的XC60，燃油版反而还好出手一点，这也是我后来才知道的细节，当初选配置的时候完全没考虑这层。
我也特意翻了几个二手车平台的真实报价，不是那种虚高的挂牌价，是真实成交的价格，三年车龄的XC60，平均保值率大概在五成五左右，第一年贬值最快，第二年第三年慢慢放缓，要是公里数少、维保记录全，能往上浮动两三个点，要是有剐蹭、过户次数多，或者改了轮毂、贴膜这些，直接就往下压价，我这车因为保养全、无事故，车商给的价刚好卡在这个平均线上，不高不低，挑不出毛病也没占到便宜。
之前还有朋友劝我，说买车别纠结保值率，尤其是沃尔沃这种偏家用、偏安全的车型，本来受众就不是冲着保值去的，真要是想保值，直接买日系SUV就行，没必要又想要沃尔沃的安全配置，又想要日系的保值率，哪有那么两全其美的事，我觉得这话挺实在的，本来我买这车也不是为了以后卖车赚钱，就是开着踏实，只是真到卖车的时候，难免会心里算笔账，难免有点小感慨。
好多人刚买车的时候都会追着问沃尔沃XC60保值率怎么样，我作为开过三年的车主，其实想说没必要太钻牛角尖，要是打算开个两三年就换车，那确实得好好考量保值率，要是跟我一样打算长期开，开个五六年甚至更久，那保值率这点差距，真的没那么重要，毕竟车开着顺手、坐着安全，比卖车多卖几千块钱实在多了。
我也总结了点小心得，要是真买了XC60，还想尽量保住点残值，就别乱改车辆外观和内饰，别造得太狠，保养记录一定要留全，尽量别过户，原版原漆的车，在二手市场永远比改装过、有瑕疵的车值钱，这些都是我问车商的时候，人家随口说的大实话，没什么套路，就是最实在的实操建议。
反正我现在也不急着卖车，就慢慢挂着，能卖到心里的价位就出手，卖不到就继续开，本身这车开着也没什么毛病，油耗不算高，小毛病也少，就算保值率不算顶尖，也完全能接受，毕竟买车是为了自己用，不是为了倒卖，佛系看待就好，没必要因为保值率纠结半天，徒增烦恼。