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在紧凑型SUV市场里，大众旗下的车型一直有着不低的关注度，大众TROC探歌作为主打年轻化的选手，不少准备入手家用代步车的消费者都会把它列入考虑清单。这款车到底能不能满足日常使用需求，实际开起来的感受如何，或许从真实使用场景里能找到答案。
先从外观来看，大众TROC探歌走的是潮流运动的路线，继承了大众R-Line的设计风格，车身线条不算复杂，但硬朗中带着点灵动。前脸的光剑贯穿式前格栅灯很有辨识度，晚上点亮后像一道光带，连接着两侧的矩阵式LED大灯，不管是白天还是夜晚，都能让人一眼记住。车身颜色选择也比较丰富，烈焰橙、玛雅红这些亮色很符合年轻人的审美，就算是家用，偶尔开出去也不会显得沉闷。车身尺寸不算特别大，4318×1819×1582mm的长宽高，搭配2680mm的轴距，在城市里穿梭的时候，转弯、停车都比较灵活，就算是新手司机也能轻松驾驭。
走进车内，大众TROC探歌的内饰走的是简约实用的路线。环抱式的座舱设计让车内空间显得比较规整，中控台和车门内侧用了不少软质材料包裹，触感还算细腻，不过部分区域还是硬塑料材质，摸起来质感一般，这也是不少车主反馈的问题。10.3英寸的全液晶数字仪表和9.2英寸的悬浮中控屏搭配在一起，科技感还算到位，屏幕显示清晰，日常操作空调、多媒体这些功能都比较方便。值得一提的是，车内还有30色可调的透光饰板，晚上打开后氛围很好，能稍微提升一点车内的精致感。储物空间的设计也比较人性化，门板上的储物格能放下矿泉水瓶，中控区域还有专门的手机放置处，日常随身物品都能找到地方收纳。
空间表现方面，大众TROC探歌作为5门5座SUV，前排乘坐空间还算充裕，座椅包裹性不错，长时间开车也不会觉得特别累。后排空间对于日常代步来说基本够用，身高175cm的人坐进去，腿部还有一拳左右的距离，不过中间地台凸起比较高，如果满员乘坐，中间乘客的舒适性会打折扣。后备箱常规容积有401L，平时放几个行李箱、购物袋完全没问题，要是需要装大件物品，把后排座椅放倒后，容积能扩展到1239L，应付偶尔的长途出行或者搬运物品也能满足需求，就是后备箱开口有点高，搬运重物的时候会稍微费劲一点。
动力和驾驶感受是很多人关心的重点，大众TROC探歌提供了1.4T和1.5T两种发动机选择，都匹配7速双离合变速箱。1.4T版本最大功率150马力，日常城市通勤完全够用，起步虽然稍微有点迟疑，但中段加速响应很积极，红绿灯起步、市区超车都不费劲。1.5T Evo2发动机是新增的版本，最大功率160马力，动力输出更强劲，零百加速能达到9.1秒，而且燃油经济性也有提升，官方百公里油耗低至6.1L，实际开下来，市区路况油耗大概在7.5L左右，高速路段能降到6L以下，对于一款SUV来说，这样的油耗表现还算不错。不过部分车主反馈，低速行驶的时候，双离合变速箱会有轻微的顿挫感，尤其是堵车的时候，这种感觉会更明显，多少影响一点驾驶体验。
配置方面，大众TROC探歌的表现还算均衡。全系标配了全景天窗和后排空调出风口，这两个配置在日常使用中都比较实用，全景天窗能让车内更通透，后排空调出风口也能照顾到后排乘客的感受。中高配车型还搭载了IQ.Drive驾驶辅助系统，包含自适应巡航、车道保持等功能，跑高速的时候能减轻不少驾驶负担，就算是新手司机也能更安心。顶配车型还有自动泊车功能，对于停车技术不太好的人来说，这个功能能帮上不少忙。不过入门版车型配置相对简单，就连倒车影像都需要选装，这点确实有点不够厚道。
用车成本也是消费者比较关注的点，大众TROC探歌的保养周期是1万公里一次，小保养费用大概在600元左右，大保养费用1200元上下，属于合资品牌的中等水平，大多数家庭都能承受。这款车需要加95号汽油，虽然比92号汽油贵一点，但结合它的油耗表现，整体燃油成本也不算太高。另外，大众品牌的可靠性还算不错，探歌的故障率比较低，长期使用下来比较省心。二手车保值率也有保障，三年残值率在55%左右，比同级别很多国产SUV要高，要是以后想换车，也不会亏太多。
当然，大众TROC探歌也有一些小缺点，除了前面提到的内饰塑料感强、低速顿挫、入门版配置低之外，还有车主反馈新车异味比较重，需要长时间通风才能散掉，高速行驶的时候胎噪也比较明显。不过这些缺点大多是同级别车型普遍存在的问题，对于日常代步来说，影响并不算特别大。