2009 年 8 月，一汽 - 大众奥迪推出了 2010 年型 A6L，这款当时定价在 35.5 万至 69.6 万元之间的中大型车，凭借着对中国市场的深刻理解，迅速巩固了其 “行政轿车典范” 的地位。作为全球高档 C 级车的销量冠军，彼时的它在半年内就售出超过 4.6 万辆，占据了 64% 的市场份额，这样的成绩足以说明其在消费者心中的分量。即便放在多年后的今天，当人们讨论二手豪华车时，10 款奥迪 A6L 依然是绕不开的话题，它的设计、性能和配置在当年的同级别车型中，都有着不容忽视的竞争力。
在动力方面，10 款奥迪 A6L 提供了丰富的选择，从 2.0T 涡轮增压到 3.0TFSI 机械增压发动机，覆盖了不同消费者的需求。其中 3.0TFSI 车型堪称动力标杆，汽油直喷与机械增压的结合让它能爆发出 290 马力的最大功率，420 牛・米的扭矩推动这台接近两吨的轿车，仅需 6.6 秒就能完成零到一百公里的加速，而 90 公里 / 小时等速油耗仅为 7.9 升，在动力与燃油经济性之间找到了不错的平衡。日常驾驶中，2.0T 车型的表现同样不俗，170 匹马力搭配 7 挡 CVT 无级变速箱，换挡过程平顺得几乎让人察觉不到，无论是城市通勤还是高速巡航，都能提供稳定且舒适的驾驶感受。这种多样化的动力配置，让 10 款奥迪 A6L 既能满足商务人士对静谧性和舒适性的要求，也能兼顾部分用户对驾驶乐趣的追求。
内饰与配置的人性化设计，是 10 款奥迪 A6L 当年的一大亮点。全系标配的第三代 MMI 多媒体交互系统，在 NVIDIA 图形处理技术的支持下，3D 导航能以立体模型的方式呈现建筑物，让驾驶者一目了然。中央旋钮上方的 8 向操纵杆设计十分贴心，就像操作游戏机手柄一样，单手指就能完成精准控制，既提升了便捷性，也间接保障了行车安全。针对中国用户对后排空间的重视，这款车还加入了后排乘客调节前排副驾驶座椅的功能，长途乘坐时，后排乘客可以根据自身需求调整腿部空间，尽显商务车型的尊贵感。此外，侧向辅助系统、全方位 LED 照明、太阳能天窗和高级倒车影像等配置，在当年的同级别车型中也属于主流水平，为用车过程增添了不少便利和安全感。
空间表现一直是中大型车的核心竞争力之一，10 款奥迪 A6L 的车身尺寸达到了 5035mm×1855mm×1485mm，轴距更是长达 2945mm，这样的数据转化为实际乘坐体验十分出色。前排座椅的包裹性和支撑性恰到好处，长时间驾驶也不会感到明显疲劳，而后排无论是头部还是腿部空间都十分充裕，即便是身高 180cm 的乘客坐进去，膝盖离前排座椅仍有两拳左右的距离。后备箱容积为 501 升，日常放置几个行李箱或杂物完全不成问题，满足家庭出游或商务接待的需求都游刃有余。宽敞的空间配合柔软的座椅材质，让 10 款奥迪 A6L 无论是作为代步工具还是长途出行的伙伴，都能给予乘客舒适的乘坐感受。
作为一款已经有着十余年车龄的老车，10 款奥迪 A6L 在使用过程中也会暴露出一些常见问题，这是消费者在选择时需要正视的。部分车型存在烧机油的情况，需要车主在后备箱常备机油以备不时之需，而四门落锁故障、变速箱低速顿挫和车机卡顿死机等问题也时有发生。底盘部件的渗漏油现象同样较为普遍，气门室盖、机滤底座和转向机等部位容易出现渗油情况，需要定期检查和维修。此外，车内异味和后排座椅靠背角度不合理的问题，也会影响部分用户的用车体验。不过这些问题并非所有车辆都会出现，且大多与后期保养状况相关，只要日常做好维护，就能有效减少故障的发生。
从市场定位来看，10 款奥迪 A6L 当年的定价介于普通中级车和同级别豪华车之间，相比丰田凯美瑞、本田雅阁等车型，它凭借豪华品牌光环和更丰富的配置，价格高出不少，但与宝马 5 系、奔驰 E 级相比，又保持了一定的价格竞争力。这种定价策略让它吸引了众多追求品质与品牌的消费者，而在二手车市场，它的保值率表现也较为出色，十年后的保值率仍能达到 23.45%，在豪华中大型车中处于前列。品牌影响力、成熟的动力技术和较大的市场保有量，让 10 款奥迪 A6L 的后期维修保养成本相对可控，配件也容易找到，这为它的二手市场表现奠定了良好基础。
驾驶 10 款奥迪 A6L 行驶在道路上，能感受到它沉稳的底盘调校带来的安全感，四连杆独立前悬挂和梯形连杆式后悬挂，能很好地过滤掉路面的颠簸，即便经过坑洼路段，车身也不会有明显的晃动。电动助力转向手感轻盈，指向精准，无论是低速转弯还是高速变道，都能给驾驶者足够的信心。侧向辅助系统在高速行驶时尤为实用，当侧后方盲区有车辆超车时，灯光闪烁的提醒能有效避免安全隐患。整体来看，10 款奥迪 A6L 的驾驶质感偏向舒适平稳，没有过于激进的调校，这种风格恰好契合了其行政轿车的定位，无论是自己驾驶还是交给司机开，都能获得不错的体验。