不少打算入手 250 级别复古巡航车的朋友，在选车时总会留意到龙嘉 V 途 250 这款车。毕竟在这个价位里，复古巡航的选择不算特别多，大家都想知道这款车日常骑到底靠不靠谱，值不值得入手。今天就从平时骑车会用到的各个方面，跟大家好好聊聊龙嘉 V 途 250 的实际情况，帮大家多了解一些真实的使用感受。
先说说外观，龙嘉 V 途 250 走的是复古巡航路线，车身线条看起来很舒展，没有那种生硬的棱角。车头的圆形大灯是卤素光源，虽然现在很多车都用 LED 了，但这种卤素灯的暖光反而更有复古那味儿，晚上开灯照明效果也够用，就是在特别黑的乡间小路，可能得稍微放慢点速度。车身侧面的油箱造型很饱满，上面的品牌标识印得很清晰，用手摸上去漆面的质感还不错，不像有些同价位车型那样，摸起来会有轻微的颗粒感。车座是经典的双座设计，表面的皮质摸起来挺软，而且做了防滑处理，夏天骑车不容易打滑，就是冬天如果不套座套，坐久了会有点凉。车尾的设计比较简洁，尾灯也是圆形的，和车头大灯呼应，整体看起来很协调，不会觉得某个部分特别突兀。
再看大家最关心的动力部分，龙嘉 V 途 250 搭载的是一台 250cc 的单缸水冷发动机，平时在市区骑车，这个动力完全够用。早上上班高峰期，跟车的时候起步很灵活，不用给太大油门就能跟上前面的车，不会有动力不足的感觉。如果是在郊区或者空旷的路上，想稍微跑快点，把油门拧大一点，速度提到 80 公里每小时也很轻松，再往上加速的话，动力输出会稍微平缓一些，毕竟是巡航车，不是主打极速的。发动机的震动控制做得还可以，在 60 公里每小时以下的速度区间，车把和座椅的震动都比较小，超过 70 公里每小时后，震动会稍微明显一点，但还在能接受的范围里，不会觉得震得手麻或者屁股不舒服。
操控方面，龙嘉 V 途 250 的车重不算重，整备质量大概 168 公斤，对于大多数人来说，停车或者挪车的时候都不会觉得费劲。车把的角度设计得比较舒适，骑的时候不用刻意弯腰，保持直立的坐姿就行，长时间骑车不会觉得肩膀酸。转向也很灵活，在市区里钻小巷或者绕开障碍物的时候，打方向很轻松，没有那种笨重的感觉。刹车系统是前后碟刹，还配备了 ABS，日常骑行的时候，刹车力度很线性，轻轻捏刹车就能感觉到制动力，急刹车的时候 ABS 也能及时介入，不会出现车轮抱死的情况，安全感还是挺足的。不过前叉的滤震效果只能说中规中矩，遇到减速带或者小坑洼的时候，能感觉到一些颠簸，但不会特别生硬，要是速度快一点过减速带，颠簸感会稍微明显一些。
配置上，龙嘉 V 途 250 的表现也算中规中矩。仪表是液晶的，上面能显示速度、转速、油量、里程这些常用信息，白天阳光足的时候看信息也挺清晰，就是晚上开灯后，仪表亮度稍微有点高，长时间看可能会觉得晃眼，不过习惯了之后也还好。车把左侧有一个 USB 接口，平时给手机充电很方便，就是接口的位置有点靠里，如果戴厚手套的话，插拔数据线会稍微有点费劲。座椅的高度大概 710 毫米，大部分人的身高骑这款车，双脚都能轻松着地，停车的时候不用踮脚，新手骑也会比较有安全感。车座下面的储物空间不算大，只能放一个小小的工具包或者雨衣，想放头盔的话肯定是放不下的，这点可能会让一些朋友觉得不太方便。
骑行舒适度方面，除了前面提到的坐姿和座椅质感，还有一些细节值得说。脚踏的位置设计得比较靠前，骑的时候腿部能自然伸展，不会觉得蜷得慌，长途骑行的时候，腿部疲劳感会轻一些。车把上的握把套是橡胶材质的，摸起来很软，握久了也不会觉得手疼，而且上面有防滑纹路，出汗的时候也不用担心手滑。不过在冬天骑车的时候，因为没有挡风板，冷风会直接吹到手上，所以得戴厚一点的手套，不然手很快就会冻僵。另外，这款车的隔音效果一般，跑高速的时候，风噪会比较明显，要是想减少风噪，可能得自己加装一个挡风板。
油耗和续航也是大家比较关心的点，龙嘉 V 途 250 的油箱容量是 15 升，平时在市区骑车，路况比较拥堵的时候，百公里油耗大概在 3.5 升左右，要是在郊区或者路况好的地方骑，油耗能降到 3.2 升左右。这样算下来，加满一箱油大概能跑 400 公里上下，日常上下班通勤的话，一周加一次油就够了，偶尔周末跑个短途摩旅，续航也完全够用，不用频繁找加油站。不过不同的骑行习惯对油耗影响也挺大，如果经常猛踩油门、急刹车，油耗可能会稍微高一点，所以温柔骑车不仅安全，还能省点油。
总的来说，龙嘉 V 途 250 作为一款 250 级别复古巡航车，在外观、动力、操控和舒适度上都有不错的表现，适合那些喜欢复古风格，日常通勤或者偶尔短途摩旅的朋友。虽然在一些细节上，比如仪表亮度、储物空间这些方面还有提升的空间，但考虑到它的价位，整体性价比还是挺高的。大家如果对复古巡航车感兴趣，又不想花太多钱，龙嘉 V 途 250 确实可以作为一个参考选项，最好是能去实体店试骑一下，亲身感受一下它的骑行体验，这样才能更清楚它是不是符合自己的需求。