发动机作为汽车的核心动力源泉，其性能表现、稳定程度与使用成本，直接决定车辆的驾乘体验与生命周期。在众多自然吸气发动机中，4g63s4m发动机凭借多年市场积淀，成为不少国产车型与经济型车辆的动力选择，承载着众多车主的日常出行需求。这款源于三菱技术的发动机，历经多年迭代优化，在结构设计、动力输出与实用性上形成了自身鲜明特质，既能适配城市代步的轻盈需求，也能应对轻度复杂路况的动力支撑，其综合表现值得深入梳理与解读。
4g63s4m发动机的基础结构设计凸显务实导向，采用直列四缸布局，总排量达到1997毫升，缸径与行程分别为85毫米与88毫米，压缩比设定在9.5至10之间，不同适配车型会根据车身重量与用途略有微调。缸体采用铸铁材质打造，具备高强度、抗磨损的优势，即便长期处于高负荷运转状态，也能保持结构稳定性，这也是其耐用性口碑的核心支撑；缸盖则选用铝合金材质，兼顾轻量化与散热效率，有效平衡缸体重量与发动机整体能耗，形成“铸铁缸体+铝合金缸盖”的经典组合，既延续铸铁材质的坚固特质，也弥补了传统铸铁发动机重量偏大的短板。配气机构采用单顶置凸轮轴设计，搭配16气门布局，进气与排气气门各8个，气门正时经过精准调校，进气门在上止点前16°开启、下止点后46°关闭，排气门在下止点前50°开启、上止点后16°关闭，确保进气充足、排气顺畅，为动力输出提供扎实基础。
动力输出层面，4g63s4m发动机展现出适配多场景的均衡特质，不追求极致爆发力，更注重日常使用的平顺性与实用性。其最大功率根据调校不同，大致在81.58千瓦至98千瓦之间，对应转速为5250转至5500转，最大扭矩则在162.68牛·米至186牛·米范围内，峰值扭矩转速为4000转左右。这样的动力参数，使得搭载该发动机的车辆在城市道路行驶时，起步平稳、加速线性，无需频繁换挡就能应对拥堵路况；在高速道路行驶时，转速提升至合理区间后，动力输出持续且充沛，能够轻松完成超车、提速等操作，满足家庭日常出行与长途自驾的基本需求。此外，该发动机采用多点分组喷射与无分电器分组直接点火技术，燃油喷射精准度高，点火效率稳定，既能让燃油充分燃烧，减少不必要的燃油消耗，也能降低尾气排放，契合国IV及以上环保标准，适配不同地区的排放要求。
耐用性与维护便捷性，是4g63s4m发动机广受认可的重要优势，也是其能够长期活跃在市场中的关键因素。铸铁缸体的结构特性，让这款发动机具备较强的抗冲击、抗磨损能力，长期使用不易出现缸体变形、渗漏等问题，不少搭载该发动机的车辆，在规范保养的前提下，行驶里程可达25万公里以上仍能保持稳定运行状态。保养方面，该发动机结构简单，没有复杂的电控元件与精密结构，日常保养主要围绕机油更换、滤芯更换、正时皮带检查等基础项目展开，保养流程便捷，无需专业的特殊设备与技术。同时，这款发动机的普及率较高，配件供应充足且价格亲民，无论是常规保养配件还是易损件，都能轻松在市场上买到，维修成本较低，即便是偏远地区，也能找到适配的维修资源，大幅降低了车主的长期使用成本。
4g63s4m发动机的适配范围广泛，曾被大量应用于多款国产车型，涵盖紧凑型轿车、经济型SUV与部分轻型商用车。其中，长城哈弗H6部分2011款车型、奇瑞东方之子、奇瑞瑞虎早期车型、长城哈弗H3等，均曾搭载该发动机，凭借均衡的性能与可靠的表现，为这些车型积累了良好的市场口碑。在SUV车型上，该发动机的低扭表现能够为车辆提供充足的牵引力，应对轻度越野与复杂路况时更具优势；在轿车车型上，其平顺的动力输出的与较低的油耗，契合家庭用户的使用需求；在轻型商用车上，稳定的动力与较强的耐用性，能够适配货物运输的高负荷需求，展现出较强的场景适配能力。此外，该发动机的重量约为170公斤，体积适中，适配不同车身结构的安装需求，无需对车辆底盘进行大幅改造，降低了车企的生产成本，这也是其被广泛应用的重要原因之一。
客观而言，4g63s4m发动机并非完美无缺，受限于研发年代与技术定位，其在部分方面仍存在一定的局限性。相较于当前主流的涡轮增压发动机与新型自然吸气发动机，这款发动机的动力参数不算突出，加速爆发力不足，在满载行驶或复杂路况下，可能会出现动力偏肉的情况。同时，其NVH控制表现中规中矩，高转速运转时，发动机噪音会相对明显，一定程度上影响驾乘静谧性。此外，该发动机没有配备液压挺柱，需要定期调整气门间隙，若长期不调整，可能会出现气门噪音过大、动力下降等问题；正时皮带作为易损件，通常每6万公里左右需要更换，若忽视更换，可能会出现皮带断裂，进而导致发动机损坏。另外，使用标号低于92号的汽油，可能会导致发动机出现爆震、活塞损坏等问题，影响发动机的使用寿命。
日常使用与保养过程中，一些细节操作能够进一步延长4g63s4m发动机的使用寿命，保持其稳定性能。机油选择上，建议选用10W-40型号机油，每次更换机油量约为4.3升，机油粘度过大或过小，都会影响发动机的润滑效果，甚至产生气门噪音；燃油选择上，需坚持使用92号及以上标号汽油，避免使用劣质汽油，防止积碳产生与发动机磨损。冷却系统方面，该发动机采用水冷强制循环方式，水泵为离心叶轮式，需定期检查冷却液液位与水质，确保冷却系统正常工作，避免发动机出现过热现象。怠速方面，其标准怠速为750转每分钟左右，允许偏差±50转每分钟，若怠速出现异常，需及时检查节气门、火花塞等部件，排除故障隐患。此外，定期清理发动机积碳，检查气门密封情况与活塞环间隙，能够有效避免发动机缺缸、油耗升高、动力下降等问题，保持发动机的良好运行状态。
从市场口碑与用户反馈来看，4g63s4m发动机的整体评价偏向正面，多数车主对其耐用性、维护便捷性与性价比给予认可。不少长期使用该发动机的车主表示，这款发动机最大的优势就是省心，只要按照规范进行保养，几乎不会出现重大故障，即便出现小问题，维修成本也相对较低，适合注重实用性与经济性的用户。对于家用车车主而言，其均衡的动力输出与较低的使用成本，能够满足日常出行的所有需求；对于经常跑工地、复杂路况的车主而言，其坚固的结构与稳定的性能，能够应对高负荷使用需求。虽然随着汽车技术的不断发展，这款发动机逐渐被更先进的机型替代，但在二手市场与经济型车辆领域，其依旧拥有一定的保有量，凭借可靠的表现，继续为车主提供动力支撑。