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选车那会，身边朋友几乎清一色推荐自动挡，说市区堵车不用踩离合，省心省力。但我打心底里喜欢手动挡那种手脚配合的操控感，总觉得开车就得有这种“人车合一”的互动感，纠结了大半个月，最终还是入手了大众宝来手动挡，如今开了两年多，跑了三万多公里，从日常通勤到周末自驾游，算是把这款车摸得比较透了，今天就来聊聊真实的用车感受。
大众宝来手动挡的动力搭配算是中规中矩，搭载的1.5L自然吸气发动机，匹配五挡手动变速箱，账面数据不算亮眼，但实际开起来却很顺手。刚提车那会，还担心手动挡起步会肉，尤其是满载的时候，但实际体验下来完全多虑了。起步时只要离合配合得当，轻踩油门就能平稳起步，不会有顿挫感。平时在市区早高峰跟车，一档换二挡、二挡换三挡的衔接很顺畅，离合器的行程适中，脚感不重，就算堵车半小时，左脚也不会觉得特别酸胀。高速行驶时，转速保持在2500转左右就能稳定在100公里/小时，想要超车的话，降一档踩油门，动力会及时响应，提速虽然不算迅猛，但足够从容，这种可控的动力输出，比自动挡那种“踩油门半天没反应”的感觉踏实多了。
油耗表现绝对是大众宝来手动挡的一大亮点，这也是我当初坚持选手动挡的重要原因之一。日常在市区开，早晚高峰堵车加上频繁启停，百公里油耗大概在6.3-6.8升之间，要是路况好一点，不怎么堵车的话，油耗能降到6升以内。上次周末跑高速去周边城市，来回三百多公里，大部分时间保持定速巡航，到家后看油耗表，百公里才5.7升，这个油耗水平在同级别紧凑型车中算是很出色的了。对于我们这种每天上下班通勤的上班族来说，长期开下来，能省不少油钱。记得有次和开自动挡宝来的同事聊起油耗，他的车市区油耗基本在7.5升以上，高速也要6.5升左右，这么一对比，大众宝来手动挡的燃油经济性确实更有优势。
底盘调校一直是大众的强项，大众宝来手动挡在这方面也没让人失望。平时开着它跑市区的柏油路，路面的细小颠簸都能被很好地过滤掉，车内的舒适性不错。遇到减速带或者坑洼路面时，悬挂的反应很干脆，不会有多余的弹跳，车身也能保持稳定。周末偶尔会去郊区的山路兜兜风，过弯的时候，车身的侧倾控制得很好，加上手动挡可以自己控制挡位，入弯前降挡减速，出弯时升挡加速，整个过程行云流水，那种操控乐趣是自动挡给不了的。不过有一点要提一下，这款车的转向手感偏沉，刚开始开的时候可能会觉得有点费劲，但开习惯了就会发现，这种沉手感带来的是更精准的转向，跑高速的时候也更稳，不会有发飘的感觉。
保养成本低也是大众宝来手动挡的一个优势。手动挡变速箱结构相对简单，故障率比自动挡低，而且不用像自动挡那样定期更换变速箱油，省了一笔不少的费用。我每次去4S店做常规保养，更换机油、机滤加上工时费，也就六百多块钱，要是在外面的维修店做，费用还能更低。到现在三万多公里，除了正常保养，没出现过任何故障，开着特别省心。反观身边一些开自动挡车型的朋友，光是更换一次变速箱油就要一千多块钱，而且还得担心变速箱出问题，相比之下，大众宝来手动挡在后期使用成本上确实更有优势。
空间表现方面，大众宝来手动挡也能满足日常家庭使用。前排空间很宽敞，我身高178厘米，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，长时间开车不会觉得压抑。后排空间表现也不错，坐两个成年人完全没问题，腿部不会觉得拥挤，不过中间地板有一定的凸起，要是后排坐三个人的话，中间那个人的腿部舒适性会受点影响。后备箱的容积也挺大的，平时放几个行李箱、购物袋完全没问题，上次搬家的时候，还装下了不少小件家具，实用性很强。
其实很多人觉得手动挡堵车的时候累，但我觉得习惯了之后也还好，而且那种手脚配合的操控感，是自动挡无法替代的。大众宝来手动挡没有特别突出的亮点，但也没有明显的短板，动力够用、油耗经济、保养便宜、空间实用，这些优点组合在一起，让它成为了一款非常适合日常代步和家庭使用的车型。对于那些喜欢手动挡操控感，又注重实用性和经济性的消费者来说，这款车确实是一个不错的选择。开了这么久，我越来越觉得当初的选择没有错，它就像一个可靠的伙伴，陪着我穿梭在城市的大街小巷，也带着我去探索周边的美景，这种踏实又有乐趣的用车体验，让我对它越来越满意。