永久f18自行车怎么样-日常通勤代步整体够用

当初图着价格亲民，直接入手永久f18自行车怎么样，身边有人劝加点预算选配置更高的款式，想着只是每天短途骑去上班，没必要多花冤枉钱，也就没听劝。提车当天推着车走回家，车身拿在手里感觉不算笨重，车架材质摸起来是常规的高碳钢，原地蹬了几圈脚踏，传动部分运转还算顺畅，没有明显的卡顿异响，当时心里还觉得捡了实惠，毕竟同价位里这款车型的外观看着也规整，漆面做工算不上精致，但也没有明显掉漆、划痕这类出厂瑕疵，整体看着就是标准的入门代步车模样，没有花里胡哨的额外设计。

上路之后问题慢慢露出来。

最先感受到不适的是车座，原厂配的坐垫偏硬，单程骑行二十分钟左右，臀部就会有明显的酸胀感。一开始想着凑合用，毕竟不想额外花钱再添置配件，能将就就将就，这也是一贯的想法，能少花钱就不多支出，哪怕体验差一点也忍了，反正每天路线固定，熬一熬也就到目的地。

然后就是变速系统，这款车搭载的是基础款变速套件，平路骑行的时候档位切换还算灵敏，可一遇到小区周边的缓坡，就容易出现档位卡滞的情况，有时候拨了变速把手，链条半天没法到位，卡在两个档位中间来回晃，骑起来链条还会发出滋滋的摩擦声。想着去找门店调试，又嫌来回跑麻烦，也怕门店借机推销各种保养套餐、改装零件，索性就在网上搜了简单的调节方法，拿着随车带的小扳手自己摆弄，调了好几次，也只是缓解了卡滞的情况，没法彻底解决这个问题，毕竟本身就是入门级的配置，硬件底子摆在那，再怎么微调也突破不了局限，慢慢也就接受了爬坡时变速不顺畅这个现状。

刹车的表现中规中矩。

线拉碟刹的制动效果在城市道路里完全够用，晴天刹车反应很及时，捏动手柄就能稳稳地降速，只是下雨天的时候，刹车会出现轻微的刺耳声响，刹车片沾水之后摩擦力有变化，这也是低端碟刹普遍会有的情况。平时停放都是在楼下露天区域，半个多月下来，金属螺丝的边角位置慢慢泛起一点锈迹，也没特意做防锈的处理，反正代步工具，没必要精细打理，日常擦拭都省了。

其实整车的承重和稳定性还不错，平时偶尔捎带一点随身包裹，车身不会出现明显的晃动，过减速带的时候，减震前叉的滤震效果一般，颠簸感会直接传到车把上，速度快一点的话，握把的手能清晰感受到震动。就是日常通勤、买菜短途出行，这些场景下它都能胜任，别拿它去跑长途或者走复杂路况，野外路段、长距离骑行都会放大它配置上的短板，骑行体验会大打折扣。

也曾纠结过要不要转手换掉，转念一想，买的时候花的钱不多，折价出手也卖不上价，里外里都是损失，倒不如继续留着用。每天放慢一点骑行速度，刻意避开陡坡路段，把能规避的问题尽量避开，将就着用反而也能正常发挥作用，没必要为了一点体验上的不足再追加新的开销，性价比这块算下来，留着使用反而更划算。

傍晚把车停好，锁上车架转身走进楼道，没再去想车上那些大大小小的毛病。