大众suv途岳怎么样：日常代步够用，高速后劲偏弱

前段时间换家用代步车，反复试驾对比之后入手了大众suv途岳，开了快七个月，日常市区通勤、周末短途自驾全都跑过，没有刻意吹也没有刻意黑，全是实打实开车时候攒下来的真实感受。

起步的时候调校偏保守，轻点油门车子不会窜，市区早晚高峰跟车特别省心。就是低速2挡升3挡的时候，偶尔能感觉到一点轻微的顿挫，不算明显，开车久了基本可以忽略，新手第一次开大概率察觉不到这个问题。城里堵车蠕行的时候，变速箱平顺度其实比很多同级别国产车要好，不会频繁来回换挡闹得车内很闹腾。

后排空间没有网传那么局促。

平时家里两个成年人坐后排，腿部余量刚好够用，头部因为车顶做了下压设计，身高一米八以上的乘客坐直会稍微顶头，日常短途乘坐没问题，长途久坐会觉得压抑一点。后备箱容积很实在，平时放下婴儿车、两个行李箱还有空余位置，逢年过节置办年货，装载能力完全能满足家用需求。

一直加的95号汽油，市区早晚高峰拥堵路况，百公里油耗稳定在9个油上下，通畅快速路能降到6.8个左右。之前听信销售说这车很省油，刚开始刻意佛系开车，不敢大脚踩油门，结果动力肉得难受，超车都没底气。后来放开正常开，油耗涨幅很小，动力反而顺畅很多，折腾好久才搞明白，这款车不能开太佛系，正常转速行驶反而整车状态更好。

底盘质感是这辆车最拿得出手的地方。过小区减速带、乡间小路的细碎坑洼，底盘过滤得很干脆，没有多余的弹跳，车身整体性很强，妥妥的大众一贯的底盘调校水准。不过高速行驶短板很明显，时速开到110码之后，再想加速超车，动力储备明显不足，油门踩深了，转速上去了，车速提升却很慢，高速想要干脆利落的再加速，这辆车给不了足够的底气。

车内隔音表现中规中矩。市区低速行驶，风噪胎噪控制得不错，车内聊天不用刻意提高音量。一旦车速超过100码，A柱位置的风噪会很清晰传入车内，原厂轮胎胎噪也会变大，原车音响音质一般，噪音大的时候听歌体验会大打折扣。

内饰硬塑料占比偏高，中控、门板大部分区域摸起来都是硬材质，档次感不如同价位自主品牌SUV。车机系统反应平平，偶尔切换导航和音乐界面会有一秒左右的卡顿，不过基础的蓝牙连接、倒车影像功能都很稳定，日常刚需功能不会掉链子，只是没有多余花哨的智能配置。

身边朋友同时期买了本田CR-V，对比开过几次。CR-V动力更轻快，车机更智能，但是底盘松散感很明显；途岳赢在底盘扎实、车身开着更稳，输在动力后劲不足、内饰用料廉价。没有绝对的好坏，只是取向完全不一样。

昨天晚上停车熄火坐在车里，盯着中控朴素的按键看了很久。不后悔选这辆车，只是有点遗憾当初试驾的时候，没有专门拉到高速路段试一遍再加速能力。