身边有个朋友最近犯了“选择困难症”，纠结了半个月还没定下来买啥车，每天拉着我碎碎念，核心就一个问题：奥迪A4L动力怎么样？说实在的，我一开始还以为他就是随口问问，直到看见他手机里存满了奥迪A4L的试驾视频、参数截图，甚至连车友群里的吐槽都抄了满满一页笔记，才知道这哥们儿是真的动了心，就是被“动力”这事儿绊住了脚。其实不光是他，很多打算入手豪华B级车的人，都会把奥迪A4L纳入备选，而动力表现，往往是大家纠结的重点——毕竟买台三十万左右的车，总不能开着像“老年代步车”，也不能太暴躁费油，拿捏好这个平衡真的太重要了。
为了帮朋友解开这个心结，也顺便给纠结奥迪A4L动力怎么样的小伙伴们避坑，我特意找做汽车销售的发小借了一台奥迪A4L 40 TFSI版本，开了整整一周，从早高峰的拥堵市区，到周末的高速近郊，再到郊区的盘山小路，算是把它的动力摸得明明白白，期间还偶遇了开45 TFSI版本的车友，蹭着开了一圈，俩版本的差异也算有了直观感受，今天就用唠嗑的方式，跟大家好好说说，奥迪A4L动力怎么样，到底值不值得入手。
先跟大家科普个小知识点，别被网上那些五花八门的参数给绕晕了，奥迪A4L全系都用的是2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，核心就分两个版本：40 TFSI低功率和45 TFSI高功率，还有个12V轻混系统加持，听着挺专业，其实说白了就是帮着优化启停、减少顿挫的，这点后面咱们再细说。我先说说开40 TFSI版本的感受，毕竟这是卖得最火的版本，大多数人买的都是这一款。刚上手的时候，我还特意试探了一下油门，生怕它像有些车那样，踩轻了没反应，踩重了直接窜出去，结果发现完全是我多虑了。
早高峰的市区，那简直是考验汽车动力的“修罗场”，车速常年在20到30公里每小时之间切换，踩刹车、踩油门跟吃饭似的频繁，要是动力调校不好，要么跟车费劲，要么顿挫得让人头晕。而奥迪A4L 40 TFSI版本在市区的表现，只能用“懂事”来形容。油门初段调校得特别轻盈，轻轻一点就有反应，跟车的时候特别好控制，不会出现“踩轻了追不上，踩重了怼前车”的尴尬情况。我一开始还担心双离合变速箱低速会顿挫，毕竟之前开过某些品牌的双离合，堵车的时候一顿一顿的，简直要把人逼疯，但奥迪A4L的表现真的超出预期，只有在急刹之后再轻踩油门，才会有一丝不易察觉的犹豫，不仔细感受根本发现不了，这多亏了12V轻混系统，不仅让启停变得平顺，还能在换挡间隙补个动力，减少变速箱的负担，这点必须给个好评。
有人可能会问，40 TFSI版本只有190马力，会不会不够用？说实话，一开始我也有这顾虑，毕竟平时开惯了动力偏强的车，生怕这190马力开起来“软趴趴”。但开了两天就发现，这种顾虑完全是多余的，对于日常通勤来说，这动力不仅够用，甚至还能有点小惊喜。平时在市区变道超车，只要轻踩油门，变速箱降挡很干脆，动力随叫随到，不会有拖拖拉拉的感觉；就算是在环路上开到80公里每小时，再深踩油门超车，响应也很迅速，不会出现“踩下去没反应，等个一两秒才发力”的情况，这点比我想象中好太多。而且它的油耗也很惊喜，我这一周市区开下来，平均油耗稳定在7.3升左右，有时候开得稳一点，甚至能降到7升以下，对于一台中型豪华车来说，这个油耗真的很良心，比同级别某些车型省不少油钱，普通家庭养起来也不会有太大压力。
周末的时候，我开着这台奥迪A4L去了趟近郊，正好能测试一下它的高速动力表现，也顺便蹭了车友的45 TFSI版本开了一圈，俩版本的差异一下子就体现出来了。先说说40 TFSI版本的高速表现，提速到120公里每小时的时候，车身特别稳，不会有发飘的感觉，再深踩油门超车，动力储备依然很充足，变速箱降挡干脆利落，整个超车过程从容不迫，完全不会有“力不从心”的感觉。印象最深的是一次在隧道里，前方货车突然减速，我下意识深踩油门，车辆瞬间爆发的扭矩让车身稳稳完成并线，整个过程特别有信心，没有一点慌乱。
再说说45 TFSI版本，这版本简直是“性能控”的福音，245马力的动力输出，零百加速只要6秒，踩下油门的瞬间，推背感直接拉满，比40 TFSI版本猛了不止一个档次。开着它在郊区的盘山小路上切换到运动模式，油门灵敏度瞬间提升，转速一直维持在2000转以上，换挡延迟，动力随叫随到，配合quattro ultra智能四驱系统，过弯的时候特别稳，车身侧倾很小，操控感直接拉满。不过有一说一，这版本的油耗也会稍微高一点，车友说他平时市区开，油耗大概在7.5到8升左右，高速能降到6.5升左右，虽然比40 TFSI版本高一点，但对于追求动力的人来说，这点油耗根本不算事儿。
当然，奥迪A4L的动力也不是完美无缺的，毕竟没有十全十美的车，我也得客观说说它的小缺点。最明显的就是冷车启动的时候，发动机噪音有点大，尤其是开着空调的情况下，那声音简直跟“拖拉机”有的一拼，不过热车之后就好了，噪音会明显减小，不影响日常驾驶。还有就是低速堵车的时候，偶尔会有轻微的顿挫，虽然不明显，但仔细感受还是能发现的，尤其是在一二挡切换的时候，不过这种顿挫比同级别很多双离合车型都要轻微，完全在可接受范围内。另外，有车友吐槽说，40 TFSI版本的运动模式不够“暴躁”，就算切换到运动模式，动力输出也比较平顺，没有那种激进的感觉，不过我觉得这反而符合它家用豪华车的定位，毕竟大多数人买它都是用来日常通勤、家庭使用，太暴躁反而不实用。
还有一点必须跟大家说清楚，很多人纠结奥迪A4L动力怎么样，其实是被网上的“参数党”带偏了，总觉得马力越大越好，零百加速越快越好，但实际上，对于日常使用来说，动力够用、开着平顺、油耗经济，比单纯的参数好看更重要。奥迪A4L的动力调校，其实特别懂国内消费者的需求，40 TFSI版本兼顾平顺性和燃油经济性，适合大多数日常通勤、家庭使用的人；45 TFSI版本则兼顾动力和操控，适合那些追求驾驶乐趣、不满足于日常代步的人。而且它的动力系统经过多年的调校，稳定性特别好，不容易出小毛病，后期保养也不算贵，基础保养一次大概1200元左右，比同级别某些豪华品牌省心不少。
我还特意问了身边几个开奥迪A4L的车主，他们对这车的动力评价都挺高的。有个开了两年40 TFSI版本的车主说，平时主要用来上下班、接送孩子，动力完全够用，开起来平顺又省油，从来没出现过动力不足的情况；还有个开45 TFSI版本的车主说，当初就是冲着动力买的，开了一年多，不管是高速超车还是山路驾驶，都特别有底气，quattro四驱系统在雨雪天也特别实用，安全感拉满。不过也有车主吐槽，说低速顿挫有点明显，还有发动机噪音的问题，但总体来说，大家对奥迪A4L的动力表现都比较满意，没有出现过太大的槽点。
其实说到底，纠结奥迪A4L动力怎么样，本质上还是没搞清楚自己的需求。如果你只是日常通勤、家庭使用，不追求极致的动力，那40 TFSI版本完全够用，平顺又省油，性价比也高；如果你喜欢开快车，追求驾驶乐趣，偶尔会跑山路、高速超车，那45 TFSI版本会更适合你，动力强劲，操控性好。而且奥迪A4L作为豪华B级车，除了动力表现不错，空间、配置也都很能打，后排空间宽敞，配置也比较实用，不管是家用还是代步，都很合适。
我把这一周的试驾体验跟我那纠结的朋友一说，他当场就拍板决定入手40 TFSI版本，说这动力完全符合他的需求，平顺、省油，日常开着省心，没必要追求更高功率的版本。其实我觉得，买车就跟找对象一样，没有最好的，只有最适合自己的，奥迪A4L的动力，不是最激进的，也不是最省油的，但它找到了家用和激情的平衡点，这也是它能常年稳居豪华B级车销量前列的原因之一。如果你也在纠结奥迪A4L动力怎么样，不妨去4S店试驾一圈，亲身感受一下它的动力表现，毕竟耳听为虚，眼见为实，自己开着舒服，才是最重要的。