中山到深圳大巴要多久|线路不同路况不同用时差异明显

这段时间来回奔波两地，身边不少出行的人都会打听中山到深圳大巴要多久，跑了好几条不同线路之后才发现，根本没有统一的时长，走的路线、停靠站点、出行时段，每一个因素都会把用时拉开差距，新开通的通道专线和以往走常规高速的班车，体感和耗时完全不在一个层级。

走虎门大桥的老牌客运班车用时最久。

上个月中旬从中山汽车总站坐上直达深圳北的大巴，这条线路一直绕行虎门大桥，发车时间是上午八点整，出城之后车流就开始慢慢变多，虎门大桥路段常年车流量大，行驶速度提不起来，全程除了中途一个服务区短暂休整，沿途基本没有额外上下客，即便这样，从车辆启动到稳稳停在深圳北客运站，整段路程也花了将近两个小时，车厢里不少经常往返的乘客都习以为常，都说这条线常年都是这个节奏，很难再提速，想省时间的人基本不会优先选择这类传统班线。

深中通道的专线巴士速度提升格外明显。

在周末体验了博览中心发出的机场快线，全程走深中通道，再加上专线本身中途不设置停靠站点，路面通行十分顺畅，当天天气晴朗视野开阔，高速和通道内都没有出现缓行拥堵，手机计时显示，从发车到抵达深圳宝安机场航站楼，用时还不到五十分钟，对比老线路，节省的时间一目了然，也是现在多数赶时间乘客的首选，班次安排也比较密集，不用长时间等候发车。

常规跨市公交会多花十余分钟。

日常通勤选的中山国际人才港去往深圳前海的跨市公交，其实这条线路算是便民线路，中途会接入几处镇区接驳点，方便沿途居民乘车，每到一个站点都要停车等候乘客上下车，哪怕每个站点只停留两三分钟，一路累加下来也会多出不少时间，正常通行状态下全程大概四十五到六十分钟不等，要是遇上早晚出行高峰，城区道路拥堵，反正整体用时还会继续往上浮动，想卡点赶路的话尽量避开这类多站点线路，免得打乱后续安排。

雨天和节假日车流高峰，所有线路都会出现延时。

遇上连续降雨的天气，路面湿滑所有车辆都会降速行驶，深中通道的隧道区域视线也会受影响，大巴车行驶得格外谨慎，就算是直达专线，也会比平日多出十到二十分钟，节假日车流暴增的时候，高速出入口排队、通道通行缓慢，耗时拉长的情况就更常见，不少旅客因为没预留时间，到站之后紧赶慢赶换乘其他交通工具，整个人都显得仓促。

偶尔还会遇到临时道路施工的情况，这种突发状况没有规律可言。有一次赶上高速局部养护，车辆需要临时变道绕行，原本五十分钟的直达专线，硬生生多走了半个小时，司机也只能按照现场指引缓慢通行，车上的乘客大多只是安静等候，没人过多抱怨，常年往返的人都清楚，跨城出行总会遇上这类意外状况。

下车走出客运站时，耳边还能听见来往车辆驶过路面的声响。