身边总有人问荣威 750 质量怎么样，刚好我几个朋友开这款车有些年头了，今天就结合他们的实际用车经历，跟大家聊聊这款老车的真实表现。荣威 750 算是上汽早期推出的中高端车型，大概 2006 年左右上市，后来慢慢停产了，现在市面上跑的基本都是年限较长的二手车，但即便如此，还是有不少预算有限的朋友会考虑它，毕竟当年定位中型车，空间和气场比同价位的紧凑型车强不少。
先说说大家最关心的发动机部分。我一个朋友 2010 年买的荣威 750，是 1.8T 的版本，开了整整 12 年，跑了差不多 12 万公里。他说这发动机没出过啥大毛病，就是大概在第 10 年的时候，出现了轻微烧机油的情况，每次保养间隔得补小半桶机油。后来去修理厂检查，师傅说是老车常见的气门油封老化问题，花了几百块钱换了套油封，之后烧机油的情况就缓解了。还有个开 2.5L V6 版本的朋友，那车跑了快 15 万公里，发动机依然很稳，加速的时候动力输出还是很平顺，就是高速上转速到 3000 转以后，噪音会比新车明显一些，但毕竟是十几年的老车，这情况也算正常。不过要注意的是，这款发动机对机油要求不算低，要是长期用劣质机油，很容易出现积碳过多的问题，我朋友之前见过有人图便宜用便宜机油，结果发动机怠速不稳，清洗节气门和积碳才花了不少钱。
再聊聊变速箱和日常操控的感受。荣威 750 早期大多配的是 5AT 变速箱，也有少量手动挡车型。开 AT 版本的朋友说，这变速箱稳定性还可以，这么多年没出过故障，就是换挡速度不算快，尤其是低速跟车的时候，偶尔会有轻微的顿挫感，比如从 2 挡换 3 挡的时候，要是油门踩得急了点，顿挫会明显一点，但慢慢开的话就不怎么感觉得到。手动挡的车主则说，挡位还算清晰，就是离合器行程有点长，新手刚开始开可能会熄火几次，习惯了就好了。另外，很多车主反映荣威 750 的方向盘有点沉，尤其是低速打方向的时候，女生开久了可能会觉得胳膊酸，不过高速的时候方向盘变沉，跑起来倒挺稳，不容易跑偏。还有刹车，老车的刹车效果肯定不如新车，但只要刹车片和刹车盘没过度磨损，踩下去的制动力还是很线性的，不会有突然窜一下或者刹不住的情况。
车身和底盘的耐用性也得提提。老车最让人担心的就是生锈问题，荣威 750 在这方面表现还算过得去。我一个朋友的车常年停在室外，风吹日晒的，车门底部和底盘边缘只是有少量小锈点，没有出现大面积生锈的情况，他每年会给底盘喷一次防锈剂，说是能延缓生锈。不过也有车主说，如果车子出过侧面碰撞事故，修复后焊点的地方容易生锈，所以买二手车的时候一定要仔细检查车身有没有修复痕迹。底盘方面，荣威 750 的悬挂调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面的时候，能过滤掉大部分颠簸，坐在后排不会觉得太颠。但毕竟是老车，悬挂的胶套容易老化，我朋友的车在第 8 年的时候，过坑洼路会有 “咯吱咯吱” 的异响，换了套悬挂胶套后，异响就消失了，花了不到一千块钱，比很多合资老车的维修成本低不少。
电器设备和小毛病方面，老车多少都会有一些问题，荣威 750 也不例外。最常见的就是车窗升降器故障，有好几个朋友都遇到过，比如主驾驶车窗升一半卡住，或者降下去后升不上来，大多是因为升降器电机老化，换一个电机加手工费也就三百多块钱，不算贵。还有中控屏，早期的荣威 750 中控屏分辨率不高，用久了会出现卡顿或者黑屏的情况，有些车主干脆换成了安卓大屏，也就一千来块钱，比修原装屏幕划算。空调方面，制冷效果还行，就是用了七八年以后，空调滤芯容易脏，需要定期更换，不然出风会有异味，而且制冷速度会变慢。另外，有些车主反映仪表盘偶尔会出现故障灯误报的情况，比如 ABS 灯突然亮了，重启车子后又消失了，去修理厂检查也没查出问题，师傅说是老车电路老化导致的，不影响正常行驶。
最后说说维修配件和用车成本。因为荣威 750 早就停产了，很多人担心配件不好买，其实不用太担心。这款车当年销量不算差，市面上还有不少副厂配件，像刹车片、机油滤芯、空气滤芯这些常规保养件，随便找个修理厂都能买到，价格也不贵，比如一副刹车片也就两百多块钱，比老款帕萨特、凯美瑞的配件便宜不少。保养方面，小保养换机油机滤，在外面修理厂也就四百块钱左右，大保养换机油三滤加变速箱油，大概一千块钱就能搞定。油耗的话，1.8T 版本市区开大概 10 个油左右，高速 8 个油；2.5L V6 版本市区油耗能到 12 个油，高速 9 个油，对于一款车重接近 1.6 吨的中型老车来说，这个油耗不算特别高，但也不低，要是经常堵车，油耗还会再高一点。
综合来看，荣威 750 质量表现对得起它当年的定位，作为一款十几年的老车，没有什么致命的通病，常见的问题都是老车普遍会有的，而且维修成本不高，配件也容易买到。如果预算有限，想买一款空间大、舒适性不错的二手老车，荣威 750 其实是个可以考虑的选择，只要买车的时候仔细检查车况，避开事故车、泡水车，后期正常保养，再开个几年应该没什么问题。毕竟对于很多人来说，老车不只是代步工具，还承载着一些回忆，荣威 750 这款车，也算是见证了上汽早期在中高端车型领域的探索，即便现在停产了，依然有不少车主在用心维护着它。