最近总能碰到朋友闲聊时问，北京跑专车收入怎么样？是不是真跟网上刷到的似的，每天随便跑几单就能赚不少？其实这话还真没法一概而论，得掰开揉碎了说，毕竟跑专车不是 “干一天就拿一天固定工资” 的活儿，收入高低跟不少事儿都挂钩。
先说说大家最关心的收入是怎么来的。一般跑专车，钱主要靠接单量和每单的单价，有时候平台还会有补贴。就拿早高峰来说，早上七点到九点，北京的主干道基本都堵得厉害，这时候单子多，而且因为堵车时长算在费用里，单价也会高一些。比如从通州到国贸，不堵车的时候可能三十多块，早高峰堵上一会儿，四五十块都有可能。要是赶上雨雪天，平台还会有天气补贴，每单能多几块钱，这时候接单就更划算。不过平峰期就不一样了，比如上午十点到下午四点，路上车少，单子也相对少，有时候可能开着车绕半个多小时才能接到一单，单价也比高峰时低，这时候收入就会明显降下来。晚上的话，晚高峰五点到七点跟早高峰差不多，单子多、单价高，但过了九点之后，单子会慢慢减少，不过夜间跑机场、火车站的单子可能会有长途费，有时候一单能有一百多块，就是得熬到比较晚。
但光看收入还不行，跑专车的成本也得算进去，不然光说流水就是 “虚的”。首先是车的开销，要是开燃油车，北京的油价现在一升快十块了，一天跑两百公里的话，油钱就得一百多块；要是开新能源车，充电能便宜点，家用充电桩一度电不到一块，外面快充一度电一块五左右，一天充电费大概五十到八十块。然后是平台抽成，现在主流的专车平台抽成一般在百分之二十到二十五之间，比如一单五十块，平台要抽走十到十二块五，剩下的才是自己的。还有车辆的保养和保险，专车跑得多，保养频率比家用车高，一年保养下来得几千块，保险也比家用车贵，这些都得平摊到每个月的成本里。另外，要是自己没有车，租专车公司的车，每个月还得交几千块的租金，这又是一笔不小的开销。
不同的人跑，收入差别也挺大的。有些师傅勤快，早上五点多就起来，赶在早高峰前把车擦干净，保温杯里泡点枸杞水，就开始接单，一直跑到晚上十一点多，中间就中午吃个快餐歇半小时，这样一天下来能跑二十多单，流水能有一千二三百块，去掉油钱、平台抽成，一天能剩个六百多块，一个月下来要是不歇几天，能赚一万五六。但也有些师傅跑得比较随意，早上九十点才出门，下午还得找个地方喝茶歇会儿，晚上七八点就收工，一天也就跑十单左右，流水五六百块，去掉成本，一天只能剩两百多块，一个月下来可能就六七千块。还有些师傅专跑长途，比如经常在机场、高铁站等单子，接那种去天津、石家庄的长途单，这种单子单价高，而且跑一趟能顶好几单市内的，不过这种单子不稳定，有时候等一两个小时才能接到一个。
而且收入还受服务分的影响，平台对专车师傅的服务有评分，乘客给的五星多，服务分就高，平台会优先把单子派给服务分高的师傅，而且还会给一些优质单，比如长途单、高单价的商务单。要是服务分低，不仅单子少，还都是一些短途的、堵车的单子，收入自然就上不去。有个王师傅就因为之前有一次跟乘客闹了点矛盾，乘客给了一星，服务分掉了不少，之后好几天都没接到好单子，流水比之前少了一半，后来他特意注意服务，每次接单都主动帮乘客搬行李，提醒乘客拿好东西，慢慢服务分才涨回来，单子也多了。
所以说，问北京跑专车收入怎么样，还真没有一个固定的答案。要是能吃苦、肯花时间，把服务做好，再摸清楚哪个时段、哪个区域单子多，收入确实能比不少上班族高；但要是怕累、跑得随意，或者不注意控制成本，收入可能也就刚够糊口。而且这行也不轻松，长时间开车对腰不好，有时候遇到堵车，一整天都坐在车里，连喝水上厕所都得将就，晚上收工回家，看到路灯下的外卖小哥还在跑，也会觉得大家都不容易。总之，北京跑专车这行，没想象中那么轻松，也没传说中那么暴利，收入高低全凭自己的辛苦和经营，能赚多少，只有真正跑过的人才最清楚。