当初打算换掉家里的老旧燃油轿车，受不了市区通勤百公里十几个油的消耗，专门抽了半个月跑遍本地车企门店、找资深车友唠嗑，彻底摸清国产油电混合动力汽车有哪些品牌，也打碎了自己之前狭隘的认知。
最早接触国产混动，只认准了比亚迪，身边大半开国产混动的朋友都是选的这个品牌。比亚迪的DM-i混动系统算是国产混动里起步最早、迭代最成熟的，市面上覆盖的车型也最全，轿车、SUV、紧凑型、中大型车基本都有布局。当时试驾过秦PLUS和宋PLUS的混动版本，最大的感受就是市区代步巨省心，低速全程用电，堵车不会怠速耗油，平顺性远超同价位燃油车，就算不充电当油车开，油耗也能稳定在五升左右，完全没有续航焦虑。那时候傻傻觉得，国产做油电混动的也就这一个靠谱品牌。
吉利的雷神混动，是我第二个深度体验的国产混动体系。
前后试驾了星越L Hi·P和帝豪L的混动车型，能明显感觉到它的调校逻辑和比亚迪不一样，不会一味偏向省电平顺，油电协同的配合度很高，高速提速的时候动力储备很足，超车干脆利落，不会出现动力疲软的情况。而且吉利的底盘调校功底很扎实，过减速带、烂路的时候滤震效果很好，兼顾了家用舒适性和行驶质感。唯一的短板就是混动车型产品线不算丰富，对比比亚迪的全覆盖，可选的车型款式相对有限，适合追求行驶质感的车主。
长城的柠檬混动，也是国产混动里不能忽略的老牌技术。
专门体验过哈弗H6的混动版，这套系统主打稳定耐用，调校风格特别佛系，提速温柔、行驶平顺，没有突兀的顿挫感，完全是为家用代步量身打造的。身边有车友开这款车三年多，日常市区通勤、短途高速交替开，电池和电机从来没出过故障，常规保养的费用和普通燃油车几乎没差，养护成本特别亲民。只是长城混动几乎全部聚焦SUV车型，没有适配家用轿车的版本，受众会受限不少。
长安的iDD混动，是我觉得最适合无充电桩车主的小众实力派。
市面上很多插混车型离不开充电，长期不充电油耗会飙升，但长安这套油电混合架构兼容性很强，纯油行驶的工况也特别稳定，不用刻意找充电桩补能，彻底适配懒人用车习惯。试驾的时候高速稳定性让人印象很深，车身不飘、方向盘不虚，油耗表现中规中矩，没有惊艳的地方，但胜在均衡，日常家用挑不出毛病。
除了这几个主流大牌，还有传祺、奇瑞也深耕国产油电混动领域多年。
传祺钜浪混动主打节能和温控优化，不少南方车友反馈，冬天低温环境下，它的油耗波动比其他品牌更小，不会出现混动车型冬季能耗飙升的通病，家用舒适性拉满。奇瑞鲲鹏混动入局稍晚，但胜在性价比突出，入门车型定价亲民，技术迭代速度很快，对于预算有限、想入手国产混动的新手来说，是很合适的选择。这些品牌热度不高，却都是自主研发的混动技术，不是贴牌拼凑的混动系统，可靠性有保障。
之前一直固执认为，国产混动只有头部品牌能打，其余都是凑数的。
站在车企展厅里，看着一排排不同品牌、不同款式的国产混动车型，才真切发现国产混动早就摆脱了单一品牌垄断的局面，各个车企都有自己成熟的自研技术和专属用车定位。