前阵子想找个稳当的营生，身边有人说冷藏车能赚钱，我就天天刷手机查现在冷藏车生意怎么样，还托人问了好几个跑冷藏的老司机，最后咬咬牙凑钱买了辆4.2米的新能源冷藏车，跑了小半年，也算摸清了里面的门道。
一开始我以为冷藏车只要有车就能接单，哪知道水比想象中深。刚入行的时候，我啥货源都没有，只能在冷运宝那种平台上捡别人挑剩下的小单，大多是从本地冻品厂拉货到周边县城的超市，单子碎还不赚钱。
新能源冷藏车的运营坑
我买的是新能源冷藏车，当时听人说路权方便，还能省油钱，结果实际用起来才知道，耗电比想象中厉害多了。尤其是夏天，制冷机一开，电掉得飞快，跑长途的话，中途还得找地方充电，耽误不少时间，有时候赶时间只能硬着头皮走低速，别提多烦躁了。
而且新能源冷藏车的制冷机不能随便关，有一次我为了省点电，中途关了十几分钟，到地方卸货的时候，客户摸了摸货物，说温度不够，差点没给我结运费，从那以后，我再也不敢随便关制冷机了，哪怕耗电多也只能认了。
还有就是空驶的问题，这应该是所有跑冷藏车的通病吧。有时候从产地拉一车草莓到销地，卸完货就空着车往回走，一路上连个顺路单都找不到，光油费过路费就亏不少，那种时候真的特别无奈，感觉白跑一趟。
货源的那些门道
跑了两个多月，我慢慢积累了几个固定货源，大多是本地的预制菜厂和生鲜批发商，虽然单子不算特别大，但胜在稳定。预制菜的温控要求不算特别高，只要保持在零下十几度就行，比拉医药冷链简单多了，医药冷链不仅要求严，还得有专门的资质，我这种新手根本接不了。
现在生鲜电商和社区团购也挺火，我偶尔也接一些社区团购的单子，都是从仓库拉货到各个小区的团长那里，单子量不大，但频次高，有时候一天能跑两三趟，就是装卸货太麻烦，每次都得等团长来清点，耽误时间。
不过也有惊喜的时候，前阵子丹东草莓上市，我托人接了个拉草莓到广州的单子，虽然路程远，但运费给得高，而且回程的时候，平台帮我匹配了一个拉热带水果回北方的单子，总算没空驶，那一趟赚的比平时跑一个星期还多。
我还发现，现在中西部的货源越来越多了，以前大多是跑东部的单子，现在经常能接到从郑州拉冻品到西安、成都的单子，听说那边的冷库越建越多，县域市场的需求也在涨，有时候拉货到县城，还能顺便接个短途配送的小单。
有一点特别想吐槽，就是运价不稳定，有时候同样的路程，不同的时间运费能差不少。比如夏天拉冰淇淋，运费就高一些，冬天拉普通冻品，运费就低很多，而且有时候货主会压价，你不接总有人接，新手根本没议价的余地。
还有就是车辆保养，冷藏车比普通货车娇贵多了，制冷机每隔一段时间就得保养，不然很容易出问题，一次保养就得花不少钱，有时候遇到制冷机坏了，不仅赚不到钱，还得倒贴维修费，真的太头疼了。
我身边也有几个一起跑冷藏车的，有人跑长途干线，用的是重卡冷藏车，虽然赚得多，但也辛苦，经常熬夜开车，而且长途的风险也大，稍微不注意就可能耽误时效。还有人专门跑同城配送，用的是微卡冷藏车，虽然赚得少，但不用熬夜，也不用跑远路，相对轻松一些。
跑了小半年，我也算摸清了，现在冷藏车生意怎么样，其实没有绝对的好与坏，关键看有没有稳定的货源，会不会找单子，能不能控制好成本。像我这种新手，虽然赚得不算多，但也能维持生计，比打工强一些，就是太辛苦，每天跑下来浑身酸痛，有时候连陪家人的时间都没有。
总的来说，现在冷藏车生意不算好做，但也绝对不是不能做，只要肯吃苦，慢慢积累货源和经验，还是能赚到钱的，至于现在冷藏车生意怎么样，我觉得因人而异，有人能赚大钱，也有人亏得血本无归，关键还是看自己怎么经营。