前段时间帮亲戚梳理二手车过户资料，反复被问到一汽轿车有哪些品牌车，一开始凭着模糊印象乱答，说错好几个品牌归属，折腾半天才彻底分清这家车企前后十几年的品牌更迭，才发现大部分车主都踩过一模一样的认知误区。
最开始完全分不清集团和上市子公司的区别，想当然觉得一汽大众、一汽丰田全都属于一汽轿车，去本地车行问老师傅的时候，直接被一句话驳回，当时还不服气，觉得车头带一汽标的轿车，理应都归一汽轿车管辖。
很多人都不知道一汽轿车早就更名改制。
蹲在车行办公室翻企查查和老旧车辆备案档案的时候，才看清早年一汽轿车手握四个实打实的汽车品牌，覆盖自主和合资两条线。合资板块独家运营一汽马自达，当年大街小巷遍地都是的老马六、马自达CX-4、马自达8，全部由一汽轿车整车生产制造，巅峰时期马自达轿车全靠这家车企落地国产，后续合资合约到期，一汽马自达直接退市，这条合资线彻底清零。
自主板块的布局变化更大，奔腾曾经是一汽轿车最核心的走量自主品牌，依托马自达同款底盘造车，B70、B50、X80三款车当年销量稳居家用车前列，除此之外还有很多人没听过的小众自主品牌欧朗，主打入门代步小车，只是市场反响太差，上市短短几年就彻底停产退市，现在路上几乎看不到这款车，若非翻到老款车企车型目录，我压根不知道一汽轿车还推出过这个冷门品牌。
后来才反应过来，2020年一汽完成重大资产重组，一汽轿车股份有限公司直接更名，原有奔腾品牌全部剥离划转，不再归属于该主体，过往的马自达合资业务也彻底关停，两轮调整之后，这家车企彻底砍掉了所有外来合资和早期自主子品牌。
现在市面上能查到的一汽轿车相关在售车型，从头到尾只有红旗一个品牌，红旗H系列家用轿车、HS系列城市SUV、高端L系列礼宾车型，都是它现阶段唯一生产销售的车型，和大众、奥迪、丰田这些一汽旗下其他合资车企，没有任何产权和生产层面的关联。
身边不少车友直到现在还在混淆归属，买二手车筛选厂商的时候，依旧把奔腾、马自达车型勾选成一汽轿车原厂车，导致过户核验车辆厂商信息反复出错，白白耽误办理进度。
关掉电脑里的车企改制公告页面，看着桌面上整理好的品牌更迭清单，指尖停留在已经退市的欧朗车型一栏，愣了好一会儿。