在实用型皮卡市场，长城风骏 5 皮卡一直有着不低的关注度，尤其是对于需要兼顾载货与日常出行的用户来说，它的存在似乎总能贴合不少实际需求。这款车没有过多花哨的设计，从外观来看，硬朗的线条搭配规整的车身比例，既符合皮卡车型应有的实用特质，也不会让人觉得过于粗犷。车身尺寸根据版本不同有所差异，大双车型的轴距达到 3350mm，对应的货箱尺寸为 1680×1460×480mm，而小双车型轴距为 3050mm，货箱长度缩短至 1380mm，还有长货箱版本可选，这种多样的尺寸选择，让不同载货需求的用户都能找到合适的配置。无论是拉运建材、农资，还是日常装载一些大件物品，这样的货箱空间都能轻松应对，原厂配备的喷涂车箱宝也能有效保护货箱，减少货物运输过程中的磨损。
车内空间的表现同样以实用为主，黑灰配色的内饰简洁大方，虽然大面积采用塑料面板，但做工还算规整，不会给人粗糙廉价的感觉。全系标配的仿皮座椅质地偏硬，但支撑性不错，长时间乘坐也不会觉得过于疲惫，主副驾驶均支持 4 向手动调节，能让不同身材的驾驶者找到舒适的坐姿。后排空间对于皮卡车型来说算是中规中矩，短途乘坐三人不会显得过于拥挤，腿部留有一定活动空间，长途乘坐虽然谈不上宽敞，但也能满足基本需求。车内的储物空间设计比较贴心，门板储物格、中控台下方的储物盒都能方便存放日常小物件，12V 备用电源和 USB 接口的配备，也能满足行车过程中电子设备的充电需求。
动力方面，长城风骏 5 皮卡提供了多种选择，能适配不同的使用场景。1.5T 干饭版车型搭载 GW4G15K 发动机，最大马力 136 匹，峰值扭矩 240N・m，匹配 5 挡手动变速箱，日常城市通勤或轻度载货完全够用，起步和加速都比较平顺，不会有明显的动力不足感。2.4L 汽油版车型的额定功率为 118kW，最大扭矩 230N・m，动力输出更为充沛，面对复杂路况时的底气更足。而 2.0T 柴油版车型则是侧重载货和复杂路况的选择，最大扭矩可达 330N・m，搭配 6 挡手动变速箱，低速扭矩表现出色，即使货箱满载货物，在乡下的烂路或爬坡时也能轻松应对，四驱版本还能应对雨天泥路等湿滑路况，通过性进一步提升。全系标配的液压助力转向手感适中，驾驶起来不会觉得过于沉重，对于一款以实用为主的皮卡来说，这样的驾驶感受已经足够友好。
配置上，长城风骏 5 皮卡遵循着实用至上的原则，没有过多华而不实的功能，但核心配置一应俱全。全系标配的 ABS+EBD 系统能提升行车安全性，倒车雷达的配备让新手也能轻松应对停车难题，尤其是在货箱装载货物后，后方视野受限的情况下，倒车雷达能提供不少帮助。精英版车型还增加了副驾驶安全气囊、8 寸触控屏、手机互联映射等配置，在实用性的基础上提升了一定的舒适性和便利性。电动调节外后视镜、前雾灯、高位制动灯等外部配置，也能满足日常行车的基本需求。部分车型可选装的后桥差速锁，进一步拓展了车辆的使用场景，让其在复杂路况下的通过性更有保障。
油耗和养车成本是很多用户关注的重点，长城风骏 5 皮卡在这方面的表现也比较亲民。根据车主实际反馈，柴油版车型的油耗表现尤为突出，百公里平均油耗在 7.3-7.6L 左右，部分车主甚至能开出更低的油耗，一箱油轻松行驶 800 公里不成问题。汽油版车型的油耗相对略高，2.4L 版本的百公里平均油耗在 11.0L 左右，而 1.5T 干饭版的工信部油耗为 7.9L/100km，实际使用中略高一些，但整体仍处于经济区间。保养成本方面，常规小保养费用仅需 200 多元，即使是全面保养，费用也相对较低，加上三年 6 万公里的保修政策，让用户在后期使用过程中没有过多顾虑。
在市场口碑方面，长城风骏 5 皮卡经过多年的市场检验，积累了不少忠实用户。它不仅畅销国内，还出口到 100 多个国家和地区，连续 10 年在中国汽车出口额方面位居榜首，这样的市场表现足以说明其可靠性。很多创业用户表示，这款车皮实耐用，长时间高强度载货也不会出现太多故障，是创业路上的好帮手。也有用户将其作为家用车，偶尔拉运货物，日常通勤也能胜任，兼顾了实用性和家用属性。从 2009 年首次上市至今，长城风骏 5 皮卡不断优化升级，始终保持着较高的性价比，6.98 万元的起售价让更多预算有限的用户能够承受，成为入门级皮卡市场的热门选择。
无论是作为创业工具还是家用多用途车型，长城风骏 5 皮卡都以其务实的设计、丰富的配置选择和经济的使用成本，满足了不同用户的需求。它没有刻意追求豪华感和科技感，而是将实用性和可靠性放在首位，这种定位也恰好契合了皮卡车型的核心需求。在如今竞争日益激烈的皮卡市场中，长城风骏 5 皮卡凭借多年积累的口碑和稳定的产品力，依然占据着重要的市场地位，成为很多用户在选择实用型皮卡时的重点考虑对象。