咱玩车这么多年，接触过的 SUV 没有几十也有十几款，比亚迪 S7 手动挡算是其中比较有记忆点的一款。倒不是说它有多完美，而是作为当年 10 万级左右的 7 座 SUV，它的表现确实对得起这个价位，尤其是手动挡版本，至今还有不少老车主在论坛里讨论，今天就以老鸟的身份，跟大家聊聊这款车的实际情况。
先说说最核心的手动挡部分，比亚迪 S7 手动挡配的是 6 速手动变速箱，当初第一次开的时候，第一感觉就是挂挡手感不算生涩，但也算不上丝滑。刚提车那阵儿，1 挡换 2 挡偶尔会有轻微的顿挫感，不过跑了大概 500 公里磨合之后，这种情况就少多了。离合的结合点不算高，新手适应起来也不算难，就是半联动状态的范围不算宽，堵车的时候频繁踩离合，脚会有点酸 —— 这点其实很多手动挡车型都有，不算比亚迪 S7 手动挡的特有问题，主要还是看个人驾驶习惯，咱过来人都知道，开手动挡堵车本来就是个累活。
再聊聊空间，这应该是很多人当初选比亚迪 S7 手动挡的重要原因。它是 7 座布局，2+3+2 的结构，第二排空间是真的宽敞，我 180cm 的身高坐进去，膝盖到前排座椅还有两拳多的距离，而且中间地板凸起不算高，坐三个人也不会太挤。第三排的话，就只能说够用，平时坐小孩或者体型瘦小的成年人没问题，要是坐个 175cm 以上的大老爷们，长途下来肯定得腰酸背痛，毕竟这个价位的 7 座 SUV，第三排大多都是应急用的。后备箱空间也挺灵活，平时不用第三排的时候，把座椅放倒，放几个行李箱或者露营装备完全没问题，我之前开比亚迪 S7 手动挡带家人去郊游，装了帐篷、烧烤架还有几个大包，空间还绰绰有余，这点比同价位的哈弗 H6 Coupe 要实用不少。
油耗方面，手动挡本来就比自动挡省油，比亚迪 S7 手动挡也没让人失望。我平时主要在市区开，早晚高峰堵车的时候，油耗大概在 9.5 个油左右；要是走国道或者环线，不怎么堵车的话，油耗能降到 6.8-7.2 个油；跑高速的话更省，匀速 100km/h，油耗大概在 7.5 个油上下 —— 这里得说句实在的，油耗这东西跟驾驶习惯关系太大，我认识个朋友开同款车，喜欢猛踩油门急刹车，市区油耗能跑到 11 个多，所以咱开车还是得稳着点。不过总体来看，比亚迪 S7 手动挡的油耗在同级别、同排量的 7 座 SUV 里，算是中等偏下的水平，不算费油。
可靠性这块，我自己的比亚迪 S7 手动挡开了 6 年多，跑了差不多 8 万公里，除了正常保养，没出过什么大问题。手动挡变速箱是真耐造，这么多年下来，挂挡还是跟之前差不多，没出现过脱挡或者挂不上挡的情况。倒是有两个小毛病得提提，一个是车机反应有点慢，尤其是导航的时候，偶尔会卡顿，不过咱老车主一般都用手机导航，影响不大；另一个是隔音效果一般，跑高速的时候，风噪和胎噪比较明显，得把音乐开大点才能盖过去，这点要是在意噪音的朋友，可能得后期自己做个隔音升级。
维修保养成本也是老车主比较关心的，比亚迪 S7 手动挡在这方面还算亲民。平时换一次机油机滤，用普通的半合成机油，加上工时费也就 300 多块钱；要是换全合成机油，也就 500 块左右。配件也容易找，不管是 4S 店还是外面的维修厂，都能买到，价格也不贵，比如换个空气滤芯也就 50 多块，换套刹车片也就 300 来块。我之前有次不小心把前保险杠蹭坏了，换个副厂的保险杠加上喷漆，也就 800 多块钱，要是换成合资车，估计得翻倍。
最后再说说驾驶感受，比亚迪 S7 手动挡搭载的是 1.5T 涡轮增压发动机，最大马力 154 匹，峰值扭矩 240N・m。平时在市区开，起步不算肉，只要舍得给油，红绿灯起步能跟上大部分车；跑高速的时候，转速到 2000 转以上，涡轮介入之后，加速还是挺有劲儿的，超车的时候降个挡，动力响应也比较及时。底盘调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面的时候，滤震效果不错，坐在车里不会觉得太颠；不过高速过弯的时候，侧倾会有点明显，所以过弯的时候还是得放慢点速度。
总的来说，比亚迪 S7 手动挡在当年算是一款性价比很高的车型，空间够用、油耗不高、可靠性不错，维修保养也便宜，适合那些预算有限、需要 7 座、又喜欢手动挡驾驶乐趣的家庭用户。当然，它也有缺点，比如隔音一般、车机反应慢，不过这些缺点在这个价位里，也算可以接受。现在虽然这款车已经停产了，但在二手市场上，比亚迪 S7 手动挡的保有量还不少，要是想找个便宜又实用的二手 7 座 SUV，它还是值得考虑的 —— 不过咱得提醒一句，买二手车的时候，一定要仔细检查车况，尤其是发动机和变速箱，毕竟是几年的老车了，别买到有暗病的。