很多人选车的时候，既想要点豪华感，又不想后期用车成本太高，混动车型就成了不少人的备选。林肯 MKZ 混动版作为曾经林肯旗下的中型豪华车，虽然现在已经停售了，但在二手市场上还能经常看到它的身影，不少人纠结要不要入手，今天就从日常用车的角度聊聊它到底怎么样。
先说说大家第一眼就能看到的外观和内饰吧。林肯 MKZ 混动版的设计没有那么多花里胡哨的东西，典型的美式豪华风格，看着特别稳重。前脸的进气格栅是家族式的设计，加上修长的大灯，整个车头显得很大气，不会像有些运动风格的车那样看着太张扬，不管是开去上班还是见客户，都不会觉得掉价。内饰方面，用料是真的实在，摸得到的地方基本都是软质包裹，还有一些木纹装饰板，虽然不是什么名贵木材，但质感看着还不错。座椅是真皮的，坐上去特别软，支撑性也够，平时开一两个小时的车，腰也不会觉得累。中控屏幕不算大，现在看可能有点跟不上潮流，但操作起来很流畅，没有卡顿的情况，像调空调、放音乐这些基础功能，上手很快，不用琢磨半天。
再聊聊开起来的感觉，这可是混动车型的重点。林肯 MKZ 混动版用的是 2.0L 自然吸气发动机加电机的组合，总功率大概 146 千瓦，平时在市区开，起步的时候主要是电机发力，特别平顺，没有燃油车那种顿挫感，跟车的时候也很轻松。要是需要加速超车，深踩油门，发动机就会平顺地介入，动力衔接很自然，不会有突兀的感觉，高速上跑到 120 公里每小时的时候，再加速还有余量，不会觉得肉。底盘调校是偏舒适的，平时过减速带或者路面有小坑洼的时候，过滤得很好，坐在车里不会觉得颠簸，不过要是快速过弯的话，车身会有点侧倾，毕竟它不是主打运动的车，追求舒适的话这点完全能接受。还有噪音控制，低速的时候基本听不到什么声音，高速上风噪和胎噪会有一点，但不算大，正常聊天不用特意提高嗓门。
油耗方面，作为混动车型，这肯定是大家最关心的一点。我身边有朋友开这款车，他平时主要在市区通勤，早晚高峰会堵车，百公里油耗大概在 7 到 8 个油之间，要是跑高速的话，油耗能降到 6 到 7 个油，这个成绩比同级别差不多的燃油豪华车要省不少，比如有些燃油版的中型豪华车，市区油耗随便就能到 10 个以上，长期开下来，油钱能省不少。保养成本也不算高，因为混动系统相对稳定，平时保养主要就是换机油、机滤这些基础项目，一次下来大概一千多块钱，和普通燃油车差不多，不用因为是混动就多花很多钱。保险的话，要是车龄不算太长，每年的保费大概在五千到七千之间，具体看保额，整体用车成本在豪华车里面算中等偏下的，不会有太大的经济压力。
空间表现也得说说，毕竟是中型车，家用或者偶尔带朋友出门都得够用。前排空间没什么问题，我身高 1 米 8，调整好座椅之后，头部还有一拳多的距离，腿部也很宽敞，不会觉得挤。后排空间的话，腿部大概有两拳左右的距离，头部也有一拳，坐两个成年人很舒服，要是坐三个人的话，中间的地台有一点凸起，大概有半个拳头高，中间的人长时间坐可能会有点不舒服，不过平时家用的话，很少会满员，这点影响不算大。后备箱的容积也还可以，常规状态下能放两个 24 寸的行李箱，再加上一些小包裹，要是需要装大件东西，后排座椅还能放倒，扩展一下空间，平时搬个婴儿车或者露营装备都没问题。
配置方面，林肯 MKZ 混动版虽然不是最新的车型，但实用性配置还挺全的。安全配置上，ESP、倒车影像、定速巡航、前排侧气囊这些都有，平时开车的时候，倒车影像很清晰，新手也能轻松倒车，定速巡航在跑高速的时候特别实用，能减轻右脚的负担。舒适配置方面，前排座椅加热是标配，冬天的时候坐上去特别暖和，不用等车热起来就有暖意，自动空调调节起来也方便，还有全景天窗，打开之后车内很通透，夏天遮阳帘关上也能挡住大部分阳光。不过它没有现在流行的车联网、语音控制这些智能配置，要是特别依赖这些功能的人，可能会觉得有点不方便，但对于不追求这些花架子，只想要实用的人来说，这些配置已经完全够用了。
现在二手市场上，林肯 MKZ 混动版的车源还挺多的，价格大概在 10 到 15 万之间，具体看车龄、里程和车况。保值率虽然不如日系的豪华品牌，但比一些小众的豪华品牌要好不少，要是想买二手的，得注意检查电池的状态，毕竟混动车型的电池很重要，一般来说，这款车的电池能用 8 到 10 年，或者 15 万公里以上，要是车况好的话，再开个五六年完全没问题。总的来说，林肯 MKZ 混动版是一款很适合家用的豪华混动车型，舒适、省油、用车成本不高，虽然有一些小缺点，比如没有智能配置、后排中间地台凸起，但对于追求实用性和豪华感的人来说，还是很值得考虑的。