很多打算买速腾的朋友，在选车的时候总会纠结一个问题：速腾双离合变速箱到底好不好用？毕竟网上关于双离合的说法太多了，有的说顿挫严重，有的说耐用性差，搞得人心里没底。其实我身边不少开速腾的朋友，平时聊天的时候也经常聊到这个变速箱，今天就结合大家的实际用车经历，跟大伙好好说说速腾双离合变速箱的真实表现。
先跟大家说个基础情况，现在市面上大部分在售的速腾，装的都是 7 速干式双离合变速箱，也就是常说的 DQ200。可能有人会问，干式和湿式有啥区别？简单说就是散热方式不一样，干式靠空气散热，湿式靠油液散热。不过速腾用的这个干式双离合，是大众调校了挺多年的型号，不像早期的双离合那样容易出问题。我朋友小王 2020 年买的速腾，到现在开了快 4 万公里，每次聊天他都说，当初选车的时候也怕双离合不靠谱，现在用下来觉得还行，没遇到过网上说的那些大毛病。
再说说市区里开的情况，这也是大家最关心的，毕竟大部分人平时都是上下班通勤，堵车是常有的事。早高峰的时候，车多走走停停，速腾双离合变速箱在低速的时候确实会有点小顿挫，尤其是从 1 挡升到 2 挡，或者减速的时候从 2 挡降到 1 挡，偶尔会有闯动感。不过这种顿挫不是每次都有，要是油门控制得好，慢慢给油、缓踩刹车，顿挫感会轻很多。我另一个朋友小李，开速腾快两年了，他说刚开始开的时候不太习惯，总觉得顿挫明显，开了大概一个月，摸透了变速箱的脾气，现在基本感觉不到了。而且市区里开，速腾双离合变速箱的换挡速度还挺快的，比如在路口绿灯起步，只要给点油，变速箱升挡很积极，提速也比同级别一些装 CVT 变速箱的车要利索，不会有那种 “踩油门光吼不走” 的感觉。
要是经常跑高速，那速腾双离合变速箱的优势就比较明显了。高速上车速稳定在 100 公里左右的时候，变速箱会把挡位升到 7 挡，这时候发动机的转速大概在 2000 转上下，噪音不大，开着也稳。有时候需要超车，深踩一脚油门，变速箱会很快降挡，动力能及时跟上，超车的时候心里有底。我同事老张去年开速腾跑了一趟长途，从老家到外地大概 800 公里，他说一路上不管是加速还是巡航，速腾双离合变速箱都很平顺，没出现过顿挫，而且油耗也不高，全程下来平均油耗大概 6 个多，比他之前开的那辆 AT 变速箱的车要省油不少。不过有一点要注意，要是跑高速的时候遇到长时间堵车，比如节假日高速上堵几个小时，这时候还是得注意，别一直半踩油门跟车，偶尔让变速箱休息一下，毕竟干式双离合长时间低速高负荷运转，散热会是个问题，虽然现在的调校比以前好，但多注意点总是没错的。
然后说说保养和耐用性的问题，这也是很多人担心的。速腾双离合变速箱的保养周期是一万公里，每次保养主要是换变速箱油和滤芯，费用大概在几百块钱，比一些 AT 变速箱的保养要便宜不少。我朋友小王每次保养都按时去 4S 店，用的都是原厂的变速箱油，他说 4S 店的师傅告诉他，只要正常保养，别用劣质油，这个变速箱用个七八年没问题。不过也有听到过一些负面消息，比如有人开速腾没到保养周期就不换油，结果变速箱出现了换挡延迟的问题，最后花了不少钱修。所以说到底，耐用性还是跟平时的保养有关系，不管啥变速箱，不爱惜用都容易出问题。
可能有人会拿速腾双离合变速箱跟 AT、CVT 变速箱比，其实每种变速箱都有自己的特点。AT 变速箱平顺性好、耐用性强，但换挡速度慢、油耗高；CVT 变速箱省油、平顺，但承受扭矩小，不适合激烈驾驶；而速腾用的这个双离合变速箱，换挡快、油耗低，适合喜欢有点驾驶感的人，但低速顿挫是它的小缺点。所以说，没有完美的变速箱，只有适合不适合自己的。要是你平时主要在市区开，能接受偶尔的小顿挫，那速腾双离合变速箱没问题；要是你特别在意平顺性，一点顿挫都受不了，那可能得再考虑考虑其他变速箱的车型。
总的来说，速腾双离合变速箱不是网上说的那种 “大坑”，它有自己的优点，也有需要接受的小不足。身边开速腾的朋友，大部分对这个变速箱还是满意的，毕竟日常用车的时候，它的表现足够稳定，油耗也经济，保养起来也不贵。当然，每个人的用车习惯不一样，对变速箱的感受也会有差别，最好的办法还是自己去 4S 店试驾一下，亲自感受感受速腾双离合变速箱的表现，这样心里才最有谱。