ix35发动机：家用稳定耐用，高海拔与高速动力偏弱

家里这台现代ix35开了五年多，这台ix35发动机主打的就是皮实耐造，日常在市区早晚高峰来回跑，走走停停的路况占了大半，起步不算迅猛但输出特别平顺，不会出现突然窜动或者顿挫的情况，日常代步完全挑不出大毛病，市区综合油耗差不多稳定在七个油上下，对于一台紧凑型SUV来说，这个表现也能接受。

常规养护的开销一直很低。

每次去店里做基础保养，师傅都念叨这款机子结构简单，内部配件普及率高，零整比在同级里算很低的，就算后期真出小问题，维修起来也不用花大价钱。之前结伴自驾去西部山区，同行还有两台同款车，爬到海拔四千多米的路段时，明显能察觉到动力大幅衰减，踩下油门转速往上飙升，车速却提得很慢，就像车子被拖住了一样，同行老司机说这是自吸发动机在高海拔缺氧环境里的常态，几台车的表现全都一样，并不是单台车辆出了故障。

平时跑城市快速路还好，一旦长时间跑高速，短板就会显露出来。车速稳住一百公里每小时之后，想要加速超车，深踩油门只能听见机舱里的声响变大，动力反馈总是慢半拍，后劲明显不足，想要利落完成超车动作，必须提前预留出足够长的安全距离，不敢临时加急变道提速。

再把车内人员和行李装满，动力会更吃紧。

北方的冬天用车，冷启动的表现倒是让人省心，就算气温跌到零下七八度，拧动钥匙点火都是一次成功，刚启动的几十秒转速偏高，机舱噪音会稍微明显一点，怠速片刻后就能快速回落，车身震动也随之减弱。后来才反应过来，这也是这类自吸发动机的普遍特性，热机完成后状态就会回归稳定。

之前图方便临时换了标号不符的机油，连着开了三四天，发动机也没有出现异响、抖动这类异常状况，容错率这块做得比较到位，发现问题后及时换回原厂适配机油，全程也没有留下后遗症，不用过度担心偶尔的小疏忽损伤机子。

原地怠速等人的时候，车身传来的震动微乎其微，安静度在同价位车型里属于中等水平。只有在低速打满方向再回正的瞬间，偶尔会传出一点细碎的机械声响，多次进店检查都确认是正常机械间隙导致，不属于故障范畴，时间久了也就慢慢习惯了。

锁好车往楼道走，脑子里也不再纠结动力强弱这些细节了。