身边有个朋友开英菲尼迪 EX25 好些年了，每次一起出门，他总爱跟我聊这款车的各种细节，时间久了，我对这款车也有了不少直观的感受。今天就跟大家聊聊，这款车到底怎么样，不管是想了解老车的朋友，还是考虑二手市场入手的，或许都能从这些实际体验里找到些有用的信息。
先说说大家最关心的动力吧，英菲尼迪 EX25 用的是 2.5L 的 V6 发动机，不是现在常见的涡轮增压，而是自然吸气的。朋友说，刚开始选车的时候，就看中了这个六缸机，觉得开起来会更平顺。实际用下来确实是这样，不管是市区跟车还是高速超车，踩油门的时候动力来得特别线性，没有那种涡轮介入时突然窜一下的突兀感，也不会有小排量车那种踩深了没劲儿的憋屈。日常在市区开，起步很轻快，就算是满载三个人，加速也不会觉得吃力。高速上跑到 120km/h，再给油还有余量，超车的时候心里特别有底。不过有一说一，油耗确实不算低，市区堵车的时候大概要 12-13 个油，跑高速能降到 9-10 个，对于一款 2.5L 的 SUV 来说，这个油耗水平也算正常，毕竟动力摆在那儿，不能既要马儿跑又要马儿不吃草。
再看空间，英菲尼迪 EX25 定位是豪华中型 SUV，车身尺寸不算特别大，但内部空间规划得还不错。前排空间很充裕，我身高 180cm，坐进驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部也不会觉得挤，长时间开长途也不会觉得腰酸背痛。朋友说他有时候带家人出门，后排坐两个成年人很舒服，腿部空间能有两拳左右，膝盖不会顶到前排座椅。不过要是后排坐三个人，中间那个人就有点难受了，一是中间的地台比较高，脚没地方放，二是横向空间不够，肩膀会挤在一起，长时间坐肯定不舒服。后备箱空间平时用着还行，放两个 28 寸的行李箱再加上几个背包没问题，要是想装大件东西，比如婴儿车或者露营装备，把后排座椅放倒后就能拓展出不少空间，实用性还算可以，就是座椅放倒后不是纯平的，多少会影响点装载能力。
内饰和配置方面，英菲尼迪 EX25 作为豪华品牌车型，用料还是挺实在的。车内摸得到的地方大多是软质包裹，像中控台、门板这些位置，用手一摸就能感觉到质感，不是那种硬邦邦的塑料，看着也有豪华感。中控的设计比较简洁，按钮不多，布局很清晰，就算是第一次开这款车，也能很快找到想要的功能，操作起来很方便。不过那个中控屏幕有点小，现在看确实比不上新款车型的大屏幕，但分辨率还不错，显示也很清晰，日常用来导航、听音乐足够用了。配置上，像自动空调、座椅加热、定速巡航这些实用的功能都有，冬天开车的时候，座椅加热几分钟就能热起来，屁股和腰都暖暖的，特别舒服。还有那个 BOSE 音响，音质真的没话说，平时开车的时候放首歌，声场很开阔，细节也很丰富，比很多同级别车型的音响效果好不少，朋友说这是他最喜欢的配置之一。
可靠性和保养也是大家比较关心的点，朋友开这款英菲尼迪 EX25 快 10 年了，除了正常的保养，没出过什么大毛病。有一次发电机坏了，花了几千块钱换了一个，其他像发动机、变速箱这些核心部件都没出过问题，开着很省心。保养方面，比日系普通品牌贵一点，但比 BBA 这些豪华品牌便宜不少。小保养一次大概 1000 块左右，换机油、机滤这些，大保养看具体项目，一般两千多到三千不等，对于一款豪华车来说，这个保养费用还算能接受，不会有太大的经济压力。不过要注意的是，这款车已经停产好几年了，有些配件可能需要订货，等待时间会稍微长一点，但好在大部分常用配件都能买到，不会影响日常使用。
现在二手市场上也能看到不少英菲尼迪 EX25 的身影，大多是 2010-2013 年的车，车况好的价格大概在 8-12 万之间，性价比还是挺高的。不过买二手车的时候一定要仔细检查，毕竟车龄不小了，要看看底盘有没有渗油的情况，变速箱换挡顺不顺畅，有没有顿挫感，电路系统有没有问题，比如中控屏幕、空调这些能不能正常工作。最好找个懂车的朋友一起去看，或者做个第三方检测，避免买到事故车、泡水车。朋友说，要是遇到车况好的，这款车用来日常代步或者家用都挺合适的，毕竟动力平顺、空间够用，而且豪华感也不输同价位的其他车型。
英菲尼迪 EX25 这款车，虽然已经停产多年，但从实际用车体验来看，它的表现还是很均衡的。动力上，自然吸气 V6 发动机带来的平顺性是很多涡轮增压车型比不了的；空间虽然后排中间位置有点局促，但满足日常家用没问题；内饰用料和配置也符合豪华品牌的定位，实用性和舒适性都不错；可靠性也让人放心，保养费用也在可接受范围内。对于那些不追求最新款，更看重驾驶质感和性价比的消费者来说，不管是当年的新车还是现在的二手车，英菲尼迪 EX25 都是一个值得考虑的选择。毕竟一款车好不好，最终还是要看能不能满足自己的用车需求，而英菲尼迪 EX25 在很多方面，都能给用户带来不错的体验。