当初入手奔驰 GLK300 纯属偶然，本来预算瞄准的是同级别日系 SUV，但在二手车市场转悠时，被一台车况极佳的 GLK300 吸引，试驾一圈后直接改变了主意。如今这台车已经陪我跑了将近五万公里，无论是城市通勤、高速长途还是偶尔的轻度越野，都没掉过链子，作为一款停产多年的车型，它的表现至今让我觉得当初的选择没毛病。
奔驰 GLK300 的外观设计放在现在依然不过时，方正硬朗的线条自带一种沉稳气场，不像现在很多 SUV 追求圆润时尚，这种经典的硬派风格反而更对我胃口。前脸的三叉星徽标辨识度拉满，大灯造型简洁利落，即使是老款车型，夜间点亮后的照明效果也完全能满足日常使用。车身侧面的腰线笔直有力，搭配 19 寸的轮毂，视觉上显得扎实稳重，停在路边总能收获不少路人的目光。不过说实话，这种方正设计也有小缺点，风阻系数相对较高，高速行驶时的风噪会比同级别流线型车型稍明显一些，但作为老车，这一点完全在可接受范围内。
内饰方面，奔驰 GLK300 延续了德系车的严谨做工，中控台的布局简洁明了，物理按键的阻尼感恰到好处，上手难度极低，即使是第一次开也能快速找到各项功能。大面积的软性材质包裹搭配实木饰板，营造出的豪华感完全不输现在的一些新款车型。座椅的包裹性和支撑性都很不错，真皮材质经过三年的使用依然保持良好状态，没有明显的磨损和老化。不过后排空间确实是它的短板，尤其是中间地板的凸起比较高，长时间坐三个人的话，中间乘客会比较憋屈，这也是当初很多消费者吐槽的点，但对于我这种日常大多是两人出行的情况来说，影响并不大。
动力表现是奔驰 GLK300 的一大亮点，搭载的 3.0L 自然吸气发动机动力输出平顺线性，不像涡轮增压车型那样有突兀的爆发感，这种从容的动力响应在城市驾驶中非常舒服。匹配的 7AT 变速箱换挡逻辑清晰，升降挡都很平顺，几乎感觉不到顿挫感。开着它跑高速时，提速超车毫不费力，深踩油门就能感受到源源不断的动力输出，时速 120 公里时发动机转速也才 2000 多转，行驶质感非常沉稳。油耗方面，作为一款 3.0L 排量的 SUV，市区拥堵路况下大概在 13-14 个油，高速巡航时能降到 10 个左右，对于这个级别的车型来说，这个油耗表现算是中规中矩，毕竟动力和车重摆在那里，不能要求太高。
操控性方面，奔驰 GLK300 给我的惊喜不小。底盘调校偏向舒适，但又不失支撑性，面对路面的颠簸和减速带时，悬挂能很好地过滤震动，车内乘坐感受比较平稳。方向盘的虚位比我之前开的日系车略大，但指向还算精准，转弯时的侧倾控制得不错，开起来非常稳当，给人很强的安全感。四驱系统的表现也值得称赞，去年冬天遇到雨雪天气，路面湿滑的情况下，四驱系统能及时介入，车辆的稳定性和通过性都有明显提升，偶尔开着它走一些非铺装路面也完全没问题。
可靠性方面，奔驰 GLK300 的表现让我很满意。这三年开下来，除了正常保养，只换过一次雨刮器和电瓶，没有出现过任何故障。当然，作为一款德系车，它的保养成本相对会高一些，在 4S 店做一次小保养大概在 1200 元左右，外面靠谱的修理厂 800 元就能搞定，这个费用我觉得还是可以接受的。保值率方面，虽然 GLK300 已经停产多年，但因为其经典的设计和稳定的品质，在二手车市场上的保值率依然不错，比同级别很多车型都要坚挺。
身边经常有朋友问我，现在还值得买奔驰 GLK300 吗？其实这个问题没有绝对的答案。如果你喜欢经典的硬派设计，注重车辆的行驶质感和可靠性，不介意它是老款车型和较高的保养成本，那么奔驰 GLK300 绝对是一个不错的选择。但如果你追求最新的科技配置、更大的车内空间和更低的油耗，那么它可能就不是最适合你的车型。毕竟每款车都有自己的优缺点，关键还是要看是否符合自己的用车需求。
总的来说，奔驰 GLK300 是一款非常经典的中型 SUV，它的优点很突出，缺点也很明显，但对于我来说，它的优点完全掩盖了缺点。这三年的用车经历让我对它产生了很深的感情，它不仅是一台代步工具，更像是一位可靠的伙伴，陪伴我走过了很多路。虽然现在市面上有很多新款车型，但奔驰 GLK300 在我心中依然有着不可替代的地位，我想我会继续开着它，去更多的地方，体验更多的风景。