清晨的城市环路还没被早高峰填满，踩下揽胜运动柴油版的油门，那种低沉而饱满的动力反馈让人印象深刻。没有汽油车起步时的急促，柴油发动机的扭矩输出像一条平稳的河流，从 1250 转开始就源源不断地释放能量，带着这台两吨多重的 SUV 从容前行。方向盘的转向精准度超出预期，即使在连续弯道中，车身跟随性也很好，悬挂系统将路面的细碎颠簸过滤得干净，只留下清晰的路感传递给驾驶者。这种兼顾舒适与操控的调校，让日常通勤不再是枯燥的重复，反而多了几分驾驶的愉悦感。
动力系统无疑是揽胜运动柴油版的核心亮点之一。其搭载的 3.0 升 V6 双涡轮增压柴油发动机，能输出 249 马力的最大功率和 600 牛・米的峰值扭矩，匹配采埃孚八速自动变速箱，整套动力总成的协作堪称默契。在高速路段超车时，深踩油门，变速箱会迅速降挡，动力瞬间爆发，车身沉稳不飘，完成超车动作干净利落，8 秒破百的加速成绩对于一台中大型 SUV 来说已经相当出色。更让人惊喜的是它的燃油经济性，官方给出的 NEDC 综合油耗在 7.3-8.0 升 / 百公里，实际驾驶中即使频繁启停，油耗也能控制在 10 升左右，相比同级别汽油车型节省了不少开支，加满 80 升的油箱后，长途续航能力让人安心。
座舱内的体验同样值得细细品味。揽胜运动柴油版采用了极简主义的设计风格，13.1 英寸的中控触摸屏取代了大部分物理按键，图形显示清晰，操作流畅度也很不错，搭配上新增加的 HUD 抬头显示，驾驶时查看信息无需低头，安全性大大提升。车内选用了葛缕子色和黑檀木色的半苯胺真皮内饰，触感细腻柔软，搭配自然黑色饰面，营造出浓郁的豪华氛围。两排座椅的空间表现充裕，无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能获得足够的头部和腿部空间，长时间乘坐也不会感到局促。双层天窗让车内光线充足，即使是阴天也能保持通透感，而出色的 NVH 隔音技术更是让人惊艳，行驶中几乎听不到柴油发动机的噪音，风噪和胎噪也被有效隔绝，车内交流无需刻意提高音量。
对于喜欢户外探险的用户来说，揽胜运动柴油版的越野能力绝对不会让人失望。它配备了路虎专利的全地形反馈适应系统和前置四驱驱动形式，多种越野模式可以应对不同的复杂路况。在郊外的泥泞小道上，切换到越野模式后，车辆的牵引力控制系统会自动调整动力分配，四驱系统提供了强大的抓地力，即使车轮陷入轻微打滑，也能迅速脱困。较高的离地间隙以及合理的接近角和离去角，让它在面对陡坡和坑洼路段时也能从容通过。悬挂系统在越野时的表现同样出色，能够有效吸收颠簸，保持车身稳定，让车内乘客不会感受到过于强烈的震动。后备箱空间宽敞，装载能力出色，折叠第二排座椅后还能获得更大的载货空间，露营装备、户外器材都能轻松容纳。
养车成本方面，揽胜运动柴油版虽然不算低廉，但考虑到其豪华定位和性能表现，也在合理范围内。按照一年行驶 2 万公里计算，保险费用大约在 12000 元左右，常规保养每 5000 公里一次，费用在 1700-1900 元之间，三年内总保养费用约为 18559 元。虽然比普通家用车高出不少，但相比同级别汽油车型，它在燃油消耗上能节省 20% 左右，长期使用下来也能省下一笔不小的开支。此外，柴油版车型的扭矩输出更强，动力表现更优，同时排放的温室气体减少了 45%，更加环保，这也是它的一大优势。
无论是城市日常驾驶还是长途越野旅行，揽胜运动柴油版都能展现出全面的实力。它既有豪华 SUV 应有的舒适与质感，又具备强劲的动力和出色的通过性，燃油经济性也让人满意。在细节处，从细腻的内饰做工到便捷的科技配置，再到宽敞实用的空间设计，都能感受到它对用户需求的深刻理解。驾驶着它穿梭在城市街巷，能凭借霸气的外观赢得不少关注；驰骋在郊外荒野，又能依靠强大的性能征服各种复杂路况。这种多场景的适应能力，让揽胜运动柴油版成为了一款兼具实用与情怀的车型，适合那些既注重日常使用便利性，又渴望探索远方的消费者。