在紧凑型 SUV 市场中，2015 款宝马 X1 是不少家庭用户当年的备选车型之一，即便放到现在，它的一些设计和表现依然能满足日常使用需求。这款车的外观没有过多花哨的元素，整体线条简洁利落，LED 大灯在当时不算普遍，但点亮后辨识度不错，无论是白天通勤还是夜间行驶，都能让人一眼认出它的轮廓。19 英寸的轮毂搭配防爆轮胎，不仅看着稳重，实际使用中也减少了爆胎的风险，对于经常跑高速或路况复杂路段的用户来说，这点算是个实用的设计。车身侧面的动感侧裙没有刻意追求运动感，而是兼顾了空气动力学，跑起来的时候能感觉到风噪控制得还算不错，不会有明显的嘈杂感。
空间表现是 2015 款宝马 X1 的一大亮点，车身长宽高分别达到 4565mm、1821mm、1620mm，轴距更是达到 2780mm，这样的尺寸在同级别车型中不算逊色。前排座椅无论是身高 180cm 的驾驶者还是娇小的女性用户，都能找到舒适的坐姿，头部空间充裕，长时间驾驶也不会觉得压抑。后排空间更是让人惊喜，腿部距离前排座椅有足够余量，即便坐三个成年人，也不会显得过于拥挤，中间乘客的腿部也不会因为地板凸起而感到不适。后备箱常规容积有 505L，日常购物装几个行李箱完全没问题，要是需要装载大件物品，放倒后排座椅后容积能扩展到 1650L，婴儿车、折叠自行车这类物品都能轻松容纳，对于家庭出行来说，这样的储物能力确实很实用。
动力方面，2015 款宝马 X1 搭载了低功率和高功率两款 2.0 升涡轮增压发动机，匹配 8AT 变速箱，这样的动力组合在当时的同级别车型中比较有竞争力。低功率版本最大功率 156 马力，最大扭矩 240 牛米，日常城市通勤完全够用，起步时不会觉得肉，加速过程也比较平顺，没有明显的顿挫感。高功率版本最大功率 184 马力，最大扭矩 270 牛米，高速上超车时底气更足，深踩油门能感受到明显的推背感，而且发动机的动力输出比较线性，不会有突兀的爆发。这款车采用后驱布局，前悬架是双球节独立悬架，后悬架为五连杆独立悬架，开起来的时候能感觉到车身稳定性不错，过弯时侧倾幅度不大，方向盘的指向也比较精准，日常驾驶既好操控，又能带来一定的驾驶乐趣。
内饰设计上，2015 款宝马 X1 走的是务实路线，非对称式中控台用银色饰条装饰，看着不算豪华，但做工还算精细，没有明显的粗糙感。三辐式方向盘采用皮质材质，手感不错，而且标配了方向盘加热功能，冬天开车的时候特别实用，不用忍受冰冷的方向盘。双圆环式仪表盘风格主流，虽然不是全液晶的，但显示清晰，信息齐全，白天是白色背光，晚上变成红色，能适应不同光线条件下的观看需求。8.8 英寸的嵌入式中控屏不算大，但操作起来比较流畅，配备了 GPS 导航和蓝牙 / 车载电话，日常使用足够方便。真皮座椅质感不错，驾驶位还有座椅记忆功能，能保存不同驾驶者的坐姿，不过有车主反馈后排座椅比较薄，坐久了可能会觉得累，这也是内饰方面一个比较明显的不足。
在配置和使用反馈上，2015 款宝马 X1 的表现有亮点也有槽点。安全配置方面，它配备了后排头部气囊、自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警等功能，能给驾驶带来一定的安全保障。日常使用中，定速巡航在跑高速时很实用，能减轻右脚的负担；自动空调、温度分区控制让车内温度调节更方便，后排侧遮阳帘则能在夏天遮挡阳光，提升乘坐舒适度。不过也有车主反映，这款车的自动启停功能偶尔会失效，可能是误按了按钮，也可能是发动机未达到正常工作温度等原因。另外，变速箱在长期使用后可能会出现异常提示，这时候需要检查变速箱油是否需要更换，或者控制模块是否存在问题。总体来说，2015 款宝马 X1 的配置能满足日常使用的基本需求，但部分功能在长期使用后可能会出现一些小问题，这也是老车常见的情况。