在紧凑型车市场里，有些车型就像老伙计一样，即便过去多年依然能被不少人记起，2012 款福克斯 1.6 自动挡就是这样一款车。它当年凭借运动化的设计和不错的驾驶质感，成为了很多年轻人的第一台车选择，如今在二手车市场也依然保有一定的关注度。作为一款已经上市十多年的车型，它的实际表现到底如何，或许只有真正长期使用过的车主最有发言权。
日常通勤是大多数车主用车的主要场景，2012 款福克斯 1.6 自动挡搭载的 1.6L 自然吸气发动机，最大功率 92 千瓦，匹配 6 挡双离合变速箱，这样的动力组合在城市道路行驶时还算从容。起步时油门踩下去会有一点点延迟，但只要给足油门，动力输出就会变得线性顺畅，应对早晚高峰的走走停停完全没问题。不少车主反馈，这款车在低速换挡时偶尔会出现轻微顿挫，尤其是行驶里程超过 8 万公里后，这种感觉会稍微明显一些，不过及时更换变速箱油后就能得到一定缓解。在市区行驶时，它的转向手感很扎实，方向盘指向精准，就算是在狭窄路段频繁变道，也能给驾驶者足够的信心。
油耗表现一直是家用车用户非常关心的点，2012 款福克斯 1.6 自动挡的实际油耗会根据驾驶习惯和路况有所差异。经常跑省道和高速的车主，综合油耗可以降到 6.1L / 百公里左右，这样的成绩对于一款车重超过 1.3 吨的紧凑型车来说，算是比较经济的。但如果主要在市区行驶，遇到频繁红灯和拥堵路段，油耗就会上升到 8-12L / 百公里，有些驾驶习惯比较激进的车主甚至会开到 13L / 百公里。总体来看，它的油耗水平在同级别车型中属于中等偏上，不算特别省油，但也绝对算不上油耗 “油老虎”，完全在普通家庭能够接受的范围之内。
操控性能是 2012 款福克斯 1.6 自动挡最突出的优点之一，这也是很多车主当初选择它的重要原因。这款车的底盘调校非常精良，悬挂支撑性很好，过弯时车身侧倾很小，就算是快速通过连续弯道，也能保持稳定的行驶姿态，不会给人失控的感觉。高速行驶时，车身稳定性尤为出色，就算开到 120 公里 / 小时，也不会有发飘的现象，超车时只需深踩油门，动力储备就能及时跟上，整个过程顺畅且有信心。有车主分享，自己曾开着这款车跑过最高海拔 4500 米的路段，也完成过 6600 公里的长途旅行，无论是复杂的山路还是平坦的高速，它的操控表现都让人满意。
空间方面，2012 款福克斯 1.6 自动挡的表现就相对平庸一些了。它的轴距为 2.65 米，在同级别车型中不算突出，后排空间尤为局促，身高 175 厘米以上的乘客坐进去后，腿部空间会比较紧张，长时间乘坐容易感到疲劳。不过作为一款主打运动操控的车型，空间上的妥协似乎也在情理之中。前排空间表现还算不错，座椅包裹性很好，半皮材质的座椅既舒适又透气，长时间驾驶也不会觉得太累。后备厢空间倒是值得称赞，容积表现不错，日常放置几个行李箱或者购物袋都没有问题，能够满足基本的家用需求。
后期使用成本和可靠性也是很多人关注的重点，2012 款福克斯 1.6 自动挡在这方面的表现有褒有贬。可靠性方面，这款车的发动机稳定性很好，不少车主开了十年以上、行驶里程超过 20 万公里，也没有出现过大的故障，顶多就是换过几个刹车灯泡这类小零件。但它也存在一些通病，比如部分车型的方向机容易出现漏油问题，尤其是行驶年限较长的车辆，更换方向机总成的费用大约在 2800 元左右。另外，干式双离合变速箱的输入轴油封也可能出现渗油情况，维修费用大概在 2000 多元。不过让人欣慰的是，变速箱模块在第八年左右可以联系厂家免费更换，这也算是厂家对通病问题的一种弥补。保养方面，这款车的成本不算高，在 4S 店做一次常规保养大概 300 多元，在外面的维修店不到 200 元就能搞定，长期使用下来不会有太大的经济压力。
内饰方面，2012 款福克斯 1.6 自动挡的设计风格比较简洁，车内的灯很人性化，亮度适中且不刺眼。不过受限于当年的造车水平和成本控制，内饰的塑料感比较强，这也是很多车主吐槽的地方。配置上，它不算特别丰富，但日常使用的基本配置都有，能够满足大多数人的用车需求。外形设计即便放到现在也不算过时，当年刚上市时更是凭借运动化的造型赢得了不少回头率，两厢版和三厢版的设计各有特色，满足了不同消费者的审美需求。