咱们平时开车，难免会遇到需要添加机油的情况，不管是自己动手补加，还是去维修店做保养，都有可能出现车机油加多了的情况。很多车主心里会觉得，机油是保护发动机的，多加点总比少了好，少了机油会导致润滑不足，容易磨损零件，那多加点应该没什么问题吧？其实这种想法真的是大错特错，机油并不是越多越好，反而车机油加多了之后，会给车辆带来一系列的负面影响，甚至可能损坏发动机，给车主带来不必要的维修成本。
车机油加多了之后，发动机内部的曲轴就会一直泡在过量的机油里。大家可以想象一下，曲轴在工作的时候是高速旋转的，每分钟能达到几千转，当它泡在过多的机油中时，转动起来就会受到很大的阻力，这种阻力会直接影响发动机的动力输出。咱们在开车的时候就能感觉到，车子没以前有劲了，加速的时候反应变慢，就算踩油门，车速也提得磨磨蹭蹭。而且这种额外的阻力还会增加发动机的负荷，导致油耗上升，平时一箱油能跑五百公里，可能因为机油加多了，只能跑四百多公里，长期下来也是一笔不小的开支。尤其是在市区行驶，频繁启停的情况下，这种动力下降和油耗增加的感觉会更加明显，让开车体验大打折扣。
除了影响动力和油耗，车机油加多了还会导致发动机内部的机油压力过高。发动机的机油循环系统有其设计的压力范围，当机油量超过标准刻度后，机油泵在工作时会推动过多的机油循环，导致整个油路的压力超过正常水平。这种过高的压力会作用在发动机的各个密封件上，比如曲轴油封、气门室盖垫、机油滤清器底座密封圈等。这些密封件本来是用来防止机油渗漏的，但长期承受过高的压力，就容易出现老化、变形甚至破损的情况，进而导致机油渗漏。机油渗漏不仅会造成机油浪费，漏出来的机油还会污染发动机舱内的其他零件，比如皮带、线路等，机油沾到皮带上会导致皮带打滑，影响发电机、水泵等附属设备的工作，严重的还可能导致皮带断裂，引发更严重的故障。
更麻烦的是，车机油加多了之后，过量的机油还可能通过活塞环进入燃烧室。活塞环的作用是密封燃烧室，防止燃气泄漏和机油进入，但当机油量过多时，曲轴高速旋转会将机油溅到气缸壁上，部分机油会被活塞环带入燃烧室。这些机油在燃烧室内会和燃油一起燃烧，燃烧后会形成积碳，附着在火花塞、气缸壁、活塞顶部和气门等部位。积碳会影响火花塞的点火效率，导致点火不良，发动机出现抖动、怠速不稳的情况；附着在气缸壁上的积碳会增加活塞运动的阻力，还可能导致气缸壁磨损加剧；气门上的积碳则会影响气门的密封性，导致发动机动力进一步下降，甚至出现启动困难的问题。而且机油燃烧后会产生一些有害气体，还可能导致排气管冒蓝烟，这不仅会影响车辆的排放达标，在年检的时候可能会遇到麻烦，还会对环境造成一定的污染。
长期车机油加多了，还会影响机油的润滑效果。正常情况下，机油在循环过程中会形成一层均匀的油膜，包裹在发动机的运动零件表面，减少零件之间的摩擦。但当机油量过多时，曲轴的高速搅拌会让机油产生大量的泡沫，这些泡沫中含有空气，会降低机油的润滑性能，导致油膜无法正常形成。没有了良好的油膜保护，发动机内部的活塞、曲轴、轴承等运动零件之间的摩擦会加剧，长期下来，这些零件的磨损会大大增加，缩短发动机的使用寿命。而且泡沫还可能导致机油循环不畅，部分零件得不到足够的机油润滑，出现局部过热的情况，严重时甚至可能导致零件烧蚀、卡死，引发发动机大修，这对车主来说可是一笔不小的损失。
很多车主可能平时不太注意检查机油量，直到出现车辆动力下降、油耗上升或者看到机油渗漏的痕迹时才会发现问题，但这时候可能已经对车辆造成了一定的影响。其实在日常用车过程中，只要养成定期检查机油的习惯，就能避免车机油加多了的情况发生。比如每次加油后或者开车前，抽出机油尺看一下，机油液面在刻度线的上限和下限之间就是正常的，不需要额外添加。如果不小心加多加了，也不用过于慌张，但一定要及时处理，避免长期过量给车辆带来更大的损害。不过话说回来，最关键的还是一开始就把握好机油的添加量，不管是自己动手还是让维修师傅操作，都要提醒一句，按照车辆说明书上的标准量添加，这样才能让发动机保持良好的工作状态，让车子能更长久、稳定地为我们服务。