刚走出机场到达口，心里第一念头就是天河机场大巴在哪里坐，顺着人流往航站楼上层走，满以为车流集中的出发层会有大巴停靠，一路上能看到网约车、私家车不停穿梭，不少同行旅客都和我一样举着手机张望，挨个查看路边的停车区域，来回走了好远，连大巴的影子都没见到，越走越着急，生怕错过当天的班次，直到撞见执勤的工作人员提醒，才反应过来从一开始就选错了楼层和区域。
大巴全都设在航站楼一层。
转身沿着室内扶梯往下走，沿途墙面贴有指引标识，就是标识排布比较零散，人多的时候很容易被遮挡，很难第一时间捕捉到关键信息。抵达一层后先分清航站楼分区，现在主要使用的T3和老的T2区域划分明确，不用来回跨区域奔波，只是初次来的人，大多搞不清哪一个门区才是正规乘车点，站在门口迟疑了好一会儿。
慢慢沿着一层外侧通道往前走，T3航站楼这边的专属候车区在10号门和11号门中间，地面画有明显的等候标线，区域内摆放了座椅，不用一直站在路边吹风，常规线路和各类直通车基本都从12号门发车，偶尔还能看到往来各地的城际专线车辆，不少旅客会先在候车区整理行李，再排队依次走向发车门点，整个区域划分得很规整，只是门外车流较多，走动的时候需要多留意来往车辆。
T2候车区在一层9号门附近。
特意往T2方向走了几步查看，这边的等候区域同样设在一层10号门与11号门之间，和T3的布局大体相似，门位标识用红色字体标注，远远就能看清，不同线路的站牌立在门旁，上面写清了发车时间、途经站点和行驶方向，不用反复询问旁人，低头看一眼就能确定自己要坐的线路，比起盲目乱找，对照站牌行动要省心太多。
其实晚间抵达也不用担忧视线问题，一层外侧所有乘车区域都装了足量照明灯，就算是深夜航班落地，站牌和门号依旧清晰可辨，部分长线班次间隔偏长，闲下来就坐在旁边的座椅上等候，身边大多是刚结束旅途的旅客，没人高声喧闹，氛围安安静静的，等待的过程也不会觉得难熬。
等车的时候留意到，很多人出错的点都差不多，习惯一出到达口就往高处走，默认上层是所有车辆的停靠点，完全忽略了一层的乘车指引，明明路线标识就在显眼位置，却因为思维定式白白绕路，拖着行李箱折返的滋味，着实不算舒服。
坐上大巴找到座位，把背包放在身侧，目光随意扫过窗外渐渐远去的航站楼轮廓。