14款凯迪拉克ATS实际用车感受与性能细节解析

14款凯迪拉克ATS实际用车感受与性能细节解析

14款凯迪拉克ATS在二手豪华车市场里挺受关注,主要是年份上来后价格亲民,作为当年凯迪拉克主打的运动型轿车,不少人会想了解它的实际表现。这款车的外观用了凯迪拉克经典的钻石切割设计,放在现在也不过时,盾形进气格栅搭配细长的氙气大灯,晚上照明效果比同年份不少日系豪华车好,车身侧面有流畅腰线和短前悬长后悬设计,看着很运动,17寸轮毂简约协调,车尾竖尾灯辨识度高,双边单出排气也添了运动感。

动力上它全系配2.0T发动机,最大276匹马力,搭6AT变速箱,平时踩油门动力响应积极,2000转后涡轮介入有明显推背感,市区超车、高速加速都不肉,就是低速堵车时2挡换3挡偶尔有轻微顿挫。操控表现不错,底盘调校偏运动,悬挂不算软,过弯侧倾小,方向盘指向精准,新手也能很快适应,而且轴距不长,市区掉头、停车都方便。空间方面算中规中矩,前排不管身高多少都有足够空间,座椅包裹性好、腰部支撑到位,长时间开车不累;后排坐两人还行,膝盖有两拳、头部一拳空间,坐三人的话中间地台高、腿部没地方放会别扭;后备箱能放两个20寸行李箱,还能通过放倒后排座椅装大件,灵活性不错。

油耗不算低但在可接受范围,市区堵车大概12个油,路况好能到10个左右,高速120公里每小时约7个多油,比日系雷克萨斯IS高一点,比同年份宝马3系、奔驰C级稍低。保养费用不贵,外面修理厂小保养800块左右,4S店1200块上下,大保养外面1500块、4S店2000出头,配件不管原厂还是副厂都好买,维修方便。市场口碑两极,喜欢的人看重它的动力、操控和外观,觉得同价位二手豪华车里表现突出;不喜欢的人觉得后排空间小、油耗比日系车高,还有部分车主反馈开久了中控偶尔卡顿,重启就能好。它的保值率比BBA和雷克萨斯低,打算短期开卖可能亏得多点,长期开影响不大,整体来看是款有特点的豪华运动轿车,性价比高,适合预算不多又想要强动力、好操控的人。

不少打算入手二手豪华车的朋友,常会在选车时留意到 14 款凯迪拉克 ATS,毕竟这个年份的车型在价格上已经比较亲民,而且作为凯迪拉克当年主打的运动型轿车,它的表现到底怎么样,很多人心里还没谱。今天就从日常用车的角度,跟大家聊聊这款车的实际情况,不管是想了解它的外观内饰,还是动力操控,或者是后期用起来省不省心,都能从里面找到些有用的信息。

先看外观,14 款凯迪拉克 ATS 的设计放在现在也不算过时,毕竟凯迪拉克标志性的钻石切割设计在这款车上很明显。车头的进气格栅是家族式的盾形,搭配上细长的大灯,看起来特别精神,而且大灯用的是氙气光源,晚上开夜路的时候照明效果挺不错,比不少同年份的日系豪华车要亮一些。车身侧面的线条很流畅,从车头到车尾有一条明显的腰线,加上短前悬长后悬的设计,让整车看起来特别运动,就像随时准备往前冲似的。轮毂方面,14 款 ATS 大部分车型配的是 17 寸的轮毂,造型比较简约,但和车身搭配起来很协调,要是后期想换个更大的轮毂,也有不少车主会选 18 寸的,不过得注意轮胎的扁平比,不然可能会影响舒适性。车尾的设计也很有特点,竖直的尾灯是凯迪拉克的经典元素,晚上点亮后辨识度特别高,而且车尾下方有双边单出的排气,虽然声音不算特别大,但从视觉上就透着一股运动劲儿,比那些隐藏式排气要好看多了。

再说说大家最关心的动力和操控,14 款凯迪拉克 ATS 全系用的都是 2.0T 涡轮增压发动机,最大马力能到 276 匹,匹配的是 6AT 变速箱(后期部分车型可能有 8AT,但 14 款主要是 6AT)。平时开的时候,只要敢踩油门,动力响应还是挺积极的,尤其是转速到 2000 转以后,涡轮介入的感觉很明显,推背感一下子就上来了,不管是在市区超车,还是在高速上加速,都不会觉得肉。不过低速的时候,比如在堵车的时候,变速箱偶尔会有一点点顿挫,尤其是在 2 挡换 3 挡的时候,虽然不算严重,但能感觉到,这也是不少车主反馈过的问题。操控方面,14 款 ATS 的表现确实不错,它的底盘调校比较运动,悬挂不算软,过弯的时候车身侧倾很小,方向盘的指向也很精准,打多少有多少,开起来特别顺手,就算是新手也能很快适应。而且这款车的轴距不算长,在市区里掉头、停车也很方便,不像有些长轴距的豪华车,在窄路上开着总怕蹭到。

空间方面,14 款凯迪拉克 ATS 作为一款紧凑型豪华轿车,空间表现只能说中规中矩。前排空间没什么问题,不管是身高 180 的人还是 170 的人,坐进去头部和腿部都有足够的空间,座椅的包裹性也很好,尤其是腰部支撑,长时间开车不会觉得累。后排空间就稍微有点紧凑了,要是坐两个成年人,膝盖离前排座椅大概有两拳的距离,头部空间差不多一拳,还算舒服,但要是坐三个人,中间那个人的腿就没地方放了,而且中间的地台凸起比较高,长时间坐着会很别扭,所以后排平时坐两个人是最合适的。后备箱空间也还可以,放两个 20 寸的行李箱没问题,要是再放个背包或者杂物,也能塞得下,不过要是想放那种特别大的物件,比如婴儿车或者行李箱,可能就得把后排座椅放倒了,好在后排座椅支持比例放倒,灵活性还不错。

油耗和保养方面,14 款凯迪拉克 ATS 的油耗不算低,但也在可接受的范围里。市区开的话,要是堵车比较严重,油耗大概能到 12 个油左右,要是不堵车,路况比较好,油耗能降到 10 个油上下;跑高速的话,要是保持 120 公里每小时的速度,油耗差不多 7 个多油,要是开得慢一点,比如 100 公里每小时,油耗能到 7 个油以内。这个油耗水平比同级别的日系豪华车,比如雷克萨斯 IS 要高一点,但比宝马 3 系、奔驰 C 级同年份的车型要稍微低一点,整体来说还算合理。保养方面,14 款 ATS 的保养费用不算贵,要是在外面的修理厂做小保养,换机油机滤,大概 800 块钱就能搞定;要是去 4S 店做,大概需要 1200 块钱左右,大保养的话,换机油、机滤、空滤、空调滤,外面修理厂大概 1500 块钱,4S 店可能要 2000 块钱出头。而且这款车的配件不算难买,不管是原厂配件还是副厂配件,在汽配城或者网上都能找到,后期维修起来也比较方便,不像有些小众豪华车,换个配件得等好几天。

最后聊聊 14 款凯迪拉克 ATS 的市场口碑,从这么多年车主的反馈来看,大家对这款车的评价还是比较两极的。喜欢它的人主要是看重它的动力和操控,觉得在同价位的二手豪华车里,14 款 ATS 的动力表现很突出,操控也比不少竞品要好,而且外观设计很有辨识度,开出去有面子。不喜欢它的人主要是觉得它的后排空间太小,而且油耗比日系车高,还有部分车主反馈说,车子开久了以后,中控偶尔会有卡顿的情况,不过重启一下就能好,不算大问题。另外,14 款 ATS 的保值率比 BBA 和雷克萨斯要低一点,要是打算开几年再卖掉,可能会亏得比那些车型多一点,但要是打算长期开,保值率其实影响不大。

总的来说,14 款凯迪拉克 ATS 是一款很有特点的豪华运动轿车,它的动力和操控能满足喜欢开车的人,外观设计也不过时,虽然空间和油耗方面有一些小缺点,但整体来看,在二手豪华车市场里,它的性价比还是挺高的。对于那些预算不算特别多,又想入手一款动力强、操控好的豪华车的人来说,14 款凯迪拉克 ATS 确实是个值得看一看的选择,毕竟它能给你带来的驾驶乐趣,在同价位里还真不多见。