说实在的，作为开过好几款德系车的老鸟，现在回头看 2017 款奥迪 A4L，还是能聊不少实在话。当年这款车刚上市的时候，在中型豪华车市场里热度可不低，一边是宝马 3 系的操控标杆，一边是奔驰 C 级的豪华调性，2017 款奥迪 A4L 硬是凭着自己的均衡表现，圈了不少家用和通勤用户。如今这么多年过去，路上还能经常看到它的身影，足以说明这款车的生命力不一般，今天就从咱们老车主的视角，好好说说这款车到底怎么样。
先看外观，2017 款奥迪 A4L 的设计放在当年算挺前卫的，就算放到现在，也不算过时。那会儿奥迪已经开始普及六边形进气格栅，2017 款上的格栅尺寸不算特别夸张，搭配两侧的 LED 大灯，整个前脸看着很精神，尤其是晚上开灯的时候，大灯的点亮效果很有辨识度，比上一代的氙气灯要精致不少。车身侧面的线条很流畅，没有太多复杂的设计，长轴距版本的后排空间有明显优势，这也是当年很多家庭用户选它的原因之一。车尾的设计比较稳重，双边单出的排气布局，加上微微上翘的小鸭尾，既不张扬又有点运动感，不像现在有些车型为了追求年轻化，把设计搞得花里胡哨，2017 款奥迪 A4L 这种耐看的风格，反而更适合长期使用。
再进内饰看看，2017 款奥迪 A4L 的内饰布局还是典型的奥迪风格，简洁规整，上手难度低，就算是刚接触这款车的人，用不了多久就能熟悉各种按键的位置。用料方面，中控台上方用了软质材料包裹，摸起来手感不错，中间还加了一条金属饰条点缀，比上一代的塑料感强多了。那会儿奥迪的 MMI 系统已经很成熟了，2017 款上的旋钮操作很顺手，反应速度也还行，不像现在有些车的触控屏，开车的时候操作总怕分心。座椅的舒适性也值得说说，前排座椅的支撑性很好，尤其是腰部支撑，开长途的时候不容易累，后排座椅的填充物比较软，腿部空间足够，就算坐三个成年人，也不会觉得太挤，唯一的小缺点就是中间地台有点高，中间乘客的脚不太好放，但这在中型豪华车里也算常见问题，不算大毛病。
动力方面，2017 款奥迪 A4L 有 35 TFSI 和 45 TFSI 两种动力版本，咱们老车主都知道，35 TFSI 的 1.8T 发动机日常用足够了，起步不算肉，市区里跟车、超车都没问题，高速上跑到 120 公里 / 小时，再加速还有余量，不会有动力不够用的感觉。45 TFSI 的 2.0T 高功率版本就更不用说了，动力储备很充足，踩下油门就能感受到明显的推背感，适合喜欢开快车的朋友。变速箱用的是 7 速湿式双离合，这台变速箱的表现比早期的干式双离合稳定多了，换挡速度快，平顺性也不错，除非是在拥堵路段频繁起步停车，偶尔会有轻微的顿挫，其他时候基本感觉不到换挡动作。油耗方面，35 TFSI 版本市区里开，百公里油耗大概在 9-10 个油左右，高速上能降到 7-8 个油，45 TFSI 版本市区油耗会高 1-2 个油，整体来说，在同级别车型里不算费油，对于一款中型豪华车来说，这个油耗表现还是能接受的。
可靠性方面，2017 款奥迪 A4L 比上一代有明显进步，尤其是烧机油的问题，比之前的老款好多了。我身边不少开这款车的朋友，开了七八年，除了正常保养，没出过什么大毛病。不过有些小问题还是得提一句，比如有些车的电子元件偶尔会出点小故障，像车窗升降偶尔失灵，重启之后又好了，还有就是空调滤芯容易脏，需要定期更换，不然会有异味。维修成本方面，奥迪的保养费用比日系车高一些，但比奔驰、宝马稍微低一点，小保养一次大概一千多块钱，大保养两千多，配件也比较好买，就算是外面的修理厂，也能找到适配的配件，不像有些冷门车型，换个配件还得等好几天。
现在二手市场上，2017 款奥迪 A4L 的保值率还算不错，比同年限的凯迪拉克 ATS-L、沃尔沃 S60 高一些，比宝马 3 系稍微低一点，但差距不大。如果是车况好、里程数不多的车，性价比还是挺高的，适合预算有限，又想体验豪华品牌中型车的朋友。不过买二手车的时候得注意，一定要仔细检查车况，尤其是发动机、变速箱有没有维修过，有没有泡水、事故痕迹，最好找个懂车的朋友一起去看，避免踩坑。
总的来说，2017 款奥迪 A4L 是一款很均衡的中型豪华车，没有特别明显的短板，外观耐看、内饰实用、动力够用、可靠性也不错，不管是家用还是通勤，都能满足需求。这么多年过去，它依然能在马路上保持不低的出镜率，也证明了这款车的产品力确实经得起时间的考验。对于那些不追求最新科技配置，更看重实用性和稳定性的消费者来说，2017 款奥迪 A4L 至今仍是一个值得考虑的选择。