很多人在选豪华中型车的时候，都会纠结捷豹 XEL 质量到底怎么样。毕竟以前听人说过捷豹小毛病多，可现在街上跑的捷豹 XEL 越来越多，难免让人好奇这款车现在的质量是不是有改善。我身边就有几个开捷豹 XEL 的朋友，加上自己也去 4S 店试过几次，还查了不少车主论坛的反馈，今天就跟大家聊聊这款车的质量实际情况，不说那些虚头巴脑的专业术语，就用平常聊天的方式跟大家讲清楚。
先说说车身这块，毕竟车身结实不结实，直接关系到开车的安全，这也是大家看质量的重要一点。捷豹 XEL 的车身用了不少高强度钢，我查过数据，大概有 75% 左右的比例，可能有人对这个数字没概念，简单说就是比很多同价位的豪华车比例高一些。我朋友老周开的捷豹 XEL 已经三年了，去年冬天的时候不小心跟别的车轻微碰了一下，对方车头有点变形，他的车就保险杠掉了点漆，车身主体一点事没有，后来去修的时候，维修师傅也说这车身刚性确实不错。而且这款车还标配了不少安全配置，像侧气囊、头部气帘这些都有，之前看汽车碰撞测试的结果，不管是正面还是侧面碰撞，车内假人的保护都做得挺好，从安全这块来看，捷豹 XEL 质量在车身方面还是让人放心的。
再讲讲大家最关心的三大件，也就是发动机、变速箱和底盘，这三样要是出问题，那可就麻烦了。捷豹 XEL 用的是自家的 2.0T 发动机，分高低功率版本，我朋友小李开的是高功率版，他说开了四万多公里，发动机从来没出过毛病，平时加 95 号油，市区开油耗大概 10 个左右，高速能降到 7 个多，比他之前想的要省油。变速箱是采埃孚的 8AT，这个变速箱很多豪华车都在用，小李说平时换挡挺平顺的，就是有时候在市区堵车，低速跟车的时候会偶尔有点顿挫，不过不明显，他问过 4S 店，说是双离合变速箱多少都会有点这情况，不算故障。底盘方面，捷豹 XEL 的操控一直是卖点，老周说开着很稳，尤其是过弯的时候，车身侧倾很小，不过他也说底盘有点硬，过减速带的时候要是速度快了，后排会有点颠，不过这也是运动型轿车的通病，不算质量问题。
内饰和电子设备的质量也得说说，毕竟天天开车都要接触这些。捷豹 XEL 的内饰用料不错，大部分地方都是软皮包裹，小李说他开了两年多，内饰没出现过异响，皮质座椅也没明显磨损，就是他抽烟，副驾座椅上不小心烫了个小印子，不过那是他自己的问题。车机系统是触控屏，小李说平时用着挺流畅的，导航、听音乐都很方便，就是有时候连接手机蓝牙会偶尔断一下，重新连又好了，4S 店升级过一次系统后，这种情况就很少了。还有空调系统，老周说夏天制冷很快，冬天制热也不错，而且开了三年，空调没出现过漏氟或者异味的情况，就是他朋友的车有一次空调滤芯没及时换，出现过一点异味，后来换了滤芯就好了，不算质量问题。不过也有个别车主在论坛里说，自己的车中控屏偶尔会黑屏，不过这种情况很少见，大部分车主都没遇到过，可能是个别车的系统问题，去 4S 店调试一下就能解决。
售后服务和维修情况也能从侧面反映质量，毕竟要是质量不好，维修肯定就多。小李说他每次去 4S 店保养，工作人员态度都不错，保养周期是一万公里一次，小保养大概一千五百块左右，比宝马 3 系稍微便宜点。他有一次车胎被扎了，晚上十点多给 4S 店打电话，人家很快就安排了救援，这点让他很满意。老周说他的车开了三年，除了正常保养，就换过一次雨刮器，其他没修过。不过也有车主说，捷豹的配件比日系车贵一点，比如换一个后视镜总成要两千多，不过配件贵不代表质量差，毕竟是豪华品牌，配件成本本来就高。还有人担心捷豹的保值率，不过保值率跟质量是两回事，质量好是自己开车放心，保值率更多是市场行情的问题。
总的来说，捷豹 XEL 质量整体还是不错的，跟几年前大家对捷豹 “小毛病多” 的印象比，现在进步了不少。虽然个别车主遇到过一些小问题，比如车机偶尔卡顿、低速换挡顿挫，但这些都不是大故障，而且大部分车主都没遇到过。从车身安全、三大件可靠性，到内饰和电子设备的耐用性，捷豹 XEL 都能满足日常使用需求，尤其是对于喜欢运动操控的人来说，这款车的质量表现还是值得肯定的。当然，每个人对质量的要求不一样，如果你想买这款车，最好还是去 4S 店试驾一下，再问问身边开这款车的人，这样能更清楚这款车的质量到底适不适合自己。