不少朋友买车的时候都会纠结，CVT 变速箱爬坡到底行不行？尤其是经常要跑城郊山路、或者偶尔想自驾去山区的人，总听人说 CVT 娇气、不能爬陡坡，心里难免犯嘀咕。其实我身边好几个开 CVT 车型的朋友，日常用下来都觉得爬坡没那么玄乎，今天就结合大家的实际经历，聊聊 cvt 变速箱爬坡的那些事儿。
先说说 CVT 变速箱到底是咋回事，其实不用搞得太复杂，它跟咱们常见的 AT 变速箱不一样，没有一堆齿轮来回换挡，而是靠钢带或者链条在两个锥形轮上滑动来改变传动比，有点像自行车调变速档，只不过它是自动调整的，开起来特别平顺，不会有 AT 那种换挡的顿挫感。但也正因为这个结构，很多人担心它爬坡时钢带会打滑，没劲儿还容易坏。其实现在的 CVT 技术早不是前些年的水平了，就拿我邻居家那台日产轩逸来说，他住的小区后面有个小山坡，坡度大概 15 度左右，每天上下班都要走。他说开着这台 CVT 车爬坡，起步的时候稍微给点油，速度慢慢提上来，一点都不费劲，就是急加速的时候发动机声音会比平时大一点，但动力很稳，从来没出现过踩油门没反应的情况。
不过 cvt 变速箱爬坡的表现，也跟车子的动力配置有关系。我另一个朋友开的是带涡轮增压的 CVT 车型，就是本田 CR-V 的 1.5T 版本，去年我们一起去山区自驾游，那段山路不算特别陡，但有几段连续的弯道加爬坡，坡度大概在 20 度左右。一开始他用 D 挡开，车速到 60 公里每小时的时候，感觉再想加速就有点吃力了，发动机转速大概到了 3000 转，后来他切换到 S 挡，也就是运动模式，转速保持在 2500 到 3000 转之间，动力一下子就顺畅多了。当时车上坐了 4 个人，还放了不少行李，就算是这样，爬坡的时候也没出现过顿挫或者打滑的情况，就是在最陡的一段，大概 25 度左右，加速的时候比平路慢一点，需要提前给油保持车速，整体下来还是挺稳的。要是换成自吸发动机的 CVT 车型，比如 1.5L 的本田飞度，情况可能就不一样了，我试过开飞度爬比较陡的地下车库坡道，虽然坡度不算大，但满载的时候，起步需要稍微多给点油，不然容易感觉动力不足，不过只要操作得当，也不会有太大问题。
还有人担心 CVT 长时间爬坡会过热，影响变速箱寿命，这个其实要看车型的散热设计。现在很多车企都针对 CVT 的散热做了优化，比如丰田的 Direct Shift-CVT，就加入了起步齿轮，爬坡起步的时候先用齿轮传动，减少钢带的负担，这样不仅动力更足，还能降低钢带的磨损和变速箱的温度。日产的 CVT 车型也升级了散热系统，增加了散热片的面积，长时间爬坡也不容易出现过热报警的情况。我一个开丰田卡罗拉 CVT 的朋友，去年夏天跑了一趟盘山公路，连续开了差不多一个小时的爬坡路段，中途没停车休息，到山顶的时候摸了摸变速箱的位置，只是有点温热，没有特别烫的感觉，后来去 4S 店保养，师傅检查说变速箱状态很好，没什么问题。不过要是老款的 CVT 车型，比如七八年前的一些小排量 CVT 车，可能散热设计没那么好，长时间爬坡确实要注意，最好中途停几分钟让变速箱冷却一下，避免出问题。
当然，cvt 变速箱爬坡也有一些小技巧，掌握好了能让驾驶体验更好。比如不要猛踩油门，CVT 的反应速度不像 AT 那么快，猛踩油门的话，钢带还没来得及调整传动比，发动机转速一下子上去了，但动力传不出来，反而容易让钢带打滑，不仅没劲，还伤变速箱。正确的做法是平稳给油，让变速箱慢慢调整传动比，动力会循序渐进地释放出来。如果遇到特别陡的坡，比如有些山区的盘山公路，坡度超过 30 度，或者地下车库那种比较陡的坡道，可以切换到手动模式，固定一个低挡位，让发动机保持较高的转速，这样能提供更充足的动力，也能减少钢带的负担。我之前开朋友的 Subaru 森林人 CVT 车型，那台车用的是链条式 CVT，比钢带的承受力更强，爬陡坡的时候用手动模式固定 2 挡，发动机转速保持在 3000 转左右，动力特别充沛，就算是满载也没觉得吃力。
可能还有人会说，既然 CVT 爬坡有这么多需要注意的地方，不如直接选 AT 变速箱？其实也没必要这么绝对。CVT 的优势在于平顺性和燃油经济性，日常在城市里开，或者跑轻度、中度的爬坡路段，CVT 的体验比 AT 好很多，开着舒服还省油。如果只是偶尔跑一次陡坡，只要提前了解自己车子 CVT 的承受能力，掌握正确的驾驶方法，完全没问题。但如果经常要跑极端路况，比如经常去越野，或者每天都要走特别陡的山路，那确实可以考虑 AT 或者双离合变速箱，它们在高强度工况下的表现会更稳定一些。
总的来说，cvt 变速箱爬坡不是不行，而是要看具体情况。现在的 CVT 技术已经很成熟了，应对日常的爬坡需求完全没问题，就算是中度的山路也能轻松驾驭。只要选对车型，注意驾驶方法，定期保养变速箱，CVT 在爬坡时的表现不会比其他变速箱差，还能带来更平顺的驾驶体验。所以大家买车的时候，不用因为担心 CVT 爬坡问题就直接排除，最好是去 4S 店试驾一下，亲身感受一下 CVT 车型爬坡的实际表现，再根据自己的用车场景做决定，这样才能选到最适合自己的车。