平时咱们买电动车，最看重的除了电池续航，就得是电机给不给力了 —— 毕竟要是电机没劲，载点东西、爬个坡都费劲，那骑着多闹心。那立马电动车电机到底怎么样呢？我身边不少骑电动车的朋友都有过讨论，加上我自己这段时间帮家里选车时做的功课，倒是能跟大家聊聊实际的感受。
先说说日常通勤的情况吧。大多数人骑电动车都是每天上下班，单程十公里左右，有时候还得背个电脑包或者买个菜。我邻居家的大姐骑的就是立马的车，她说每次启动的时候，电机都特别平顺，不会像有些车那样一冲一冲的，就算是刚学会骑车的人，也能轻松掌控。之前我借她的车试过一次，从小区到地铁站大概三公里，路上要过两个红绿灯，起步的时候电机响应很快，给点电就走，不会有延迟，但也不会猛地窜出去，坐在车上感觉很稳，这点对于每天要赶时间又怕晃的人来说，确实挺友好的。而且骑的时候几乎听不到电机的噪音，不像有的电动车，一加速就 “嗡嗡” 响，吵得人心烦，立马这个电机运行起来特别安静，只有在速度提到最快的时候，才会有一点很轻微的声音，完全不影响聊天或者听导航。
再说说大家最关心的爬坡问题。咱们住的小区要是门口有个坡，或者上班路上要经过桥洞的上坡，电机没劲可就麻烦了。我老家小区门口就有个大概三十度的坡，之前有个亲戚骑别的牌子的电动车，每次载着孩子上坡都得下来推，特别费劲。后来他换了立马的车，我特意问过他爬坡的情况，他说现在载着孩子和书包，不用下车，电机就能稳稳地爬上去，而且速度不会掉太多，也不会出现电机 “吃力” 的那种嘶吼声。我还特意去观察过一次，看到他骑车爬坡的时候，车身很稳，没有左右晃，电机的动力输出很均匀，不像有的车爬坡时会忽快忽慢。后来才知道，立马的电机在磁钢排布上做得比较实在，磁钢密度高，所以动力储备足，爬坡的时候才不会掉链子，这点对于住在老小区或者郊区的人来说，真的很实用。
可能有人会问，动力足的电机是不是特别费电？毕竟要是电机费电，就算动力再强，续航跟不上也不行。这点我也专门了解过，立马电机的能量转化率挺高的，据说能达到 90% 以上。可能有人听不懂什么是能量转化率，其实简单说就是电机把电池里的电变成动力的时候，浪费的电特别少。我同事有辆立马电动车，电池是 60V 的，他每天上班来回二十公里，有时候下班还会绕路去菜市场买个菜，算下来一天大概骑二十五公里左右，一周充一次电就够了。他说之前骑的那辆电动车，同样的电池容量，动力没这么足，续航反而比立马的车少了差不多十公里，可见好的电机不仅动力强，还能帮着省点电，不会出现 “动力和续航只能选一个” 的情况。
还有电机的耐用性，也是大家很在意的点。谁也不想买个电动车，用个一两年电机就出问题，修起来又费钱又耽误事。我楼下的王叔骑立马电动车已经四年了，他每天都要骑电动车去批发市场进货，有时候还要载着几十斤的货物，按理说电机损耗会比较大，但他说直到现在，电机的动力跟刚买的时候没差多少，启动还是很灵敏，爬坡也照样有力。有一次下大雨，路上积水挺深的，他骑着车蹚水过去，我还担心电机会不会进水，结果第二天问他，他说一点事都没有，电机照样正常运行。后来才知道，立马电机做了多层密封处理，防水性能比较好，就算遇到下雨天或者蹚水的情况，也不容易出故障，这对于经常在户外骑车的人来说，确实能省不少心。
不过客观说，立马电动车电机也不是一点缺点都没有。去年冬天特别冷的时候，零下十几度，我邻居大姐说电机的动力稍微有点下降，比如爬坡的时候，速度比平时慢了一点，但也能顺利爬上去，不会像有的车那样直接爬不动。后来问了懂行的人，说这是所有电动车电机的通病，低温下电池活性会降低，电机的动力输出也会受点影响，不是立马电机独有的问题，等天气暖和了，动力就会恢复正常。所以要是住在北方特别冷的地方，冬天骑的时候可能得稍微注意一下，不过整体来看，这个影响不算大，不耽误日常使用。
总的来说，从日常通勤的平顺性、爬坡的动力、续航的节省，到耐用性和防水性能，立马电动车电机的表现都挺符合咱们普通人的需求。不用纠结太多专业术语，就看实际用着顺不顺手、够不够劲、用不用得住，这些方面立马电机都没让人失望。毕竟咱们买电动车就是为了方便，电机靠谱了，骑车的时候才省心，不用总担心半路出问题或者动力不够用，这大概就是很多人愿意选立马电动车的原因之一吧。