在咱们农村或者镇上，不少人家过日子都离不开三轮车，拉个化肥、接个孩子、送点货，有个车能省不少力。这两年慢慢多了种油电两用三轮车，不像纯电的怕半路没电，也不像纯烧油的总担心油钱，身边用的人渐渐多了起来，我也跟几个常在用的街坊聊了聊，听听他们怎么说这车子的实际情况。
张叔家在村东头，种了三亩多地，还在镇上开了个小杂货铺，日常拉货、拉农资全靠一辆油电两用三轮车。他说之前用的是纯电三轮车，夏天还好，一到冬天天冷，电池续航就掉得厉害，有次拉着两袋小麦去镇上磨面，走了一半电就剩一格了，慌得他赶紧往回绕，找亲戚家借了个小推车才把麦子运过去。后来换了油电两用的，就没再遇过这事儿，冬天要是电不够了，拧开油阀就能走，哪怕零下几度，也能安安稳稳把东西送到地方。拉货的时候也够用，一袋化肥一百来斤，装个七八袋上去，车子跑起来也稳当，村里的土路坑坑洼洼，只要放慢点速度，也不会晃得厉害，比之前的纯电车承重好像还扎实点。
不过李婶用下来，也觉得油电两用三轮车有不太方便的地方。她主要用车子接孙子上下学，顺便买点菜。这车比纯电的沉不少，有时候想把车子停在自家院坝边的小坡上，得费点劲才能推上去，不像之前的小电车，轻轻一推就到位了。而且加油得去镇上的加油站，她家在村西头，离最近的加油站得绕两里地，有时候接完孙子想顺便加油，就得多绕一段路，要是赶上加油站人多，还得等一会儿。她还说，车子刚买的时候没觉得，用了大半年，发现充电和加油切换的时候，偶尔会有点顿挫感，虽然不影响开，但总觉得不如纯电的平顺，问了修车子的师傅，师傅说这是油电切换的正常情况，多注意保养就行，她也就没太在意了。
要说这油电两用三轮车用得久，日常维护也得跟上。张叔的车子用了两年多，电池还挺耐用，他说师傅教他，别等电完全用完再充电，剩下两格电的时候就插上充电器，充到满就行，别一直插着不拔，这样电池寿命能长点。发动机也得定期检查，他每半年就找镇上修摩托车的老周给看看，换点机油，清理一下滤芯，每次也就花几十块钱，比要是真坏了再修划算多了。有次他听邻居说，自家的油电两用三轮车因为没及时换机油，发动机声音变大了，还费油，他就更上心维护了，现在车子开起来，发动机声音还是挺小的，油也没比刚买的时候多烧多少。
其实像张叔、李婶这样用油电两用三轮车的，在农村和镇上还真不少。镇上五金店的刘老板，每天要给周边村子送些小零件，来回二三十里地，有时候一天要跑两趟。他说用油电两用的车子刚好，要是全用电，跑两趟可能就不够了，得中间回来充电，耽误时间；要是全用油，一天下来油钱也不少，现在这样，上午用电跑一趟，下午电不够了就加点油，一天下来油钱也就几块钱，比全烧油省多了。而且送零件的时候，有时候会带点重点的工具，比如小电钻、扳手之类的，车子也能装下，不用再另外找车，省了不少事。
村里还有些人家，之前犹豫着要不要买油电两用三轮车，怕比纯电的贵，也怕维护麻烦。但看身边人用下来，觉得也还划算。虽然新车比纯电的贵一千多块，但用着放心，不用总担心续航，而且油钱和电费加起来，比纯烧油的省不少，用个一年多，差价也就差不多补回来了。维护方面，其实跟纯电车比，就是多了个发动机的保养，也花不了多少钱，只要按时维护，车子也不容易出毛病。
现在街坊们聊起来，大多觉得油电两用三轮车在农村过日子挺实用的。它不像城里的小汽车，讲究速度和外观，咱们农村用车子，主要图个方便、耐用、省钱。油电两用的刚好满足这些需求，拉货、载人、日常代步都能应付，虽然有那么点小缺点，比如车身重点、加油得绕点路，但比起它带来的方便，这些都不算啥。有时候看着街坊们开着油电两用三轮车，拉着满车的蔬菜去镇上卖，或者载着孩子说说笑笑去学校，就觉得这车子确实贴合咱们普通人的生活，实实在在帮上了忙。