大概五六年前，我帮刚入骑行圈的朋友挑车，第一次实打实接触到捷安特 770d。那时候朋友预算不算高，又想选个靠谱的老牌子，逛了好几家车店，最后在捷安特门店停住了脚 —— 主要是店员没瞎吹，直接让我们推出去试骑，就这么着，我也算跟捷安特 770d 有了第一次 “亲密接触”。
先说说车架吧，捷安特 770d 用的是铝合金材质，这点在入门级山地车里算常规操作，但手感跟我早年骑的那款钢架车比，差别还挺明显。当时我推着车在店门口的小路上走了两步，就觉得车身比想象中轻，朋友 160 的身高，扶着车把不用踮脚就能稳住，后来她自己骑的时候也说，就算长时间扶着车把，胳膊也没那么酸。我后来帮她调车的时候摸过车架焊点，处理得还算平整，没有那种毛刺感，虽然比不上高端车型的精细，但作为入门款，细节上没糊弄人。那时候我们周末常约着从市区骑到郊县，来回差不多 80 公里，朋友骑捷安特 770d，全程没说过车架晃或者累得扛不动车的情况，偶尔遇到小坡加速，车架也没出现那种 “软塌塌” 的形变，这点确实比同期试的另一个小众品牌靠谱。
再聊聊变速系统，捷安特 770d 搭的是 Shimano 的入门级套件，具体型号记不太清了，但实际用起来挺顺手。有次我们骑到一段连续上坡的路，朋友从大飞切到小飞，换挡的时候没出现卡顿，也不用猛捏指拨较劲，就轻轻一按，链条就能顺畅切换。我后来借她的车骑过一次，特意试了试在平路上的变速反应，从低速档切到高速档，几乎没有延迟，就算是突然加速超车，变速也能跟得上节奏。不像有些入门车，换挡的时候要么 “咔哒” 响半天挂不上，要么挂上去了还会掉链，捷安特 770d 在这点上，确实对得起 “老牌子” 的口碑。不过有次朋友骑了大概半年后，说变速偶尔有点涩，我帮她拆了链条清理干净，再上点专用链条油，又恢复顺畅了 —— 其实入门车都这样，保养到位比啥都重要。
刹车方面，捷安特 770d 用的是 V 刹，现在很多新手可能觉得碟刹更高级，但作为骑了十几年车的老鸟，我得说，V 刹在入门级里未必是缺点。当时试骑的时候正好赶上下过小雨，路面有点湿滑，我让朋友捏刹车试试，她反馈说不用太用力就能稳住车，而且刹车时车身不晃，没有那种 “点头” 的顿挫感。后来朋友自己维护的时候也说，V 刹换刹车皮太方便了，她网购了一套刹车皮，在家对着教程十分钟就换好了，不像碟刹还得调碟片，调不好还会蹭碟，新手根本搞不定。不过有次我们骑到一段碎石路，朋友刹车时说有点 “飘”，我后来检查了一下，发现是刹车皮磨得有点薄了，换了新的之后就没问题了 —— 其实不管啥刹车，定期检查磨损情况都很重要，跟车型没关系。
骑行感受上，捷安特 770d 给我的印象是 “顺手”。车把的角度设计得比较合理，就算骑久了，肩膀也不会酸，朋友刚开始骑的时候，总觉得车把太高，我帮她调低了一点，她立马说 “舒服多了”。坐垫也是，虽然是入门款的硬坐垫，但弧度设计得比较贴合臀部，朋友骑两三个小时，也没说过硌得慌的情况，后来她自己加了个薄坐垫套，舒适度又上了一个台阶。还有操控性，有次我们在非机动车道里遇到堵车，朋友骑着捷安特 770d 钻缝，转向很灵活，不用使劲掰车把，就算遇到突然窜出来的电动车，也能及时刹住车。不过有次我们骑到一段坑洼路，朋友说有点颠，我试了试发现，捷安特 770d 的避震前叉只能应付小震动，遇到大的坑洼，还是会觉得震得慌 —— 毕竟是入门级车型，不能要求它跟专业越野车型比。
耐用性这块，捷安特 770d 确实没让人失望。朋友那辆车骑了五年多，除了换过刹车皮、内胎和链条，核心部件比如车架、变速系统、刹车系统都没出过问题。平时她也就是偶尔擦一擦车身，隔三差五给链条上点油，从来没做过复杂的保养。有次我们去郊外骑行，不小心把车摔在了小土坡上，我以为车架会变形，结果扶起来一看，除了车漆蹭掉一点，其他啥问题没有，骑起来还是跟之前一样顺。现在朋友虽然换了更好的车，但捷安特 770d 也没闲置，偶尔她老公会骑去上班，或者周末带孩子在小区周边骑一圈，依旧很耐用。不过有个小问题，就是车把上的塑料配件，比如铃铛和码表支架，用久了有点松动，朋友用胶带缠了缠，也还能用 —— 这种小细节的损耗，在老车上很常见，不算大问题。
现在再看捷安特 770d，虽然市面上新款车型越来越多，配置也越来越高，但这款车在入门级市场里的口碑依旧不错。我身边还有几个新手朋友，选车的时候问我的意见，我都会提一句捷安特 770d，不是说它有多完美，而是它作为入门款，在配置、手感、耐用性上都很均衡，没有明显的短板。对于刚接触骑行的人来说，不需要一开始就追求高端配置，选一辆像捷安特 770d 这样踏实、好上手的车，先培养骑行习惯，等真的爱上骑行，再考虑升级也不迟。毕竟骑行的核心是享受在路上的感觉，而不是纠结于参数表上的数字。
之前还有个同事，看到朋友的捷安特 770d，也想买一辆二手的，我帮她去看了一辆骑了三年的车，虽然外观有点旧，但试骑的时候发现，变速和刹车依旧很顺畅，车架也没变形，最后砍了砍价，花了几百块就拿下了。同事骑了半年，说比她之前买的杂牌子电动车舒服多了，每天通勤省了不少时间，还顺便锻炼了身体。其实这就是捷安特 770d 的优势 —— 它不惊艳，但足够可靠，能满足大多数入门骑行者的需求，这种 “务实” 的特质，比那些花里胡哨的配置更让人放心。
有时候在小区里看到有人骑捷安特 770d，我还会多留意两眼，毕竟也算跟这款车有过不少交集。它不像那些高端车型那样引人注目，但在寻常的街道和郊野小路上，总能看到它的身影。对于很多人来说，捷安特 770d 可能不只是一辆车，更是他们骑行生涯的起点，是第一次感受风从耳边吹过的快乐，是第一次骑到山顶俯瞰风景的成就感。虽然现在它的配置可能不算顶尖，但那份踏实和可靠，依旧让它在入门级市场里占有一席之地。