说实在的，现在市面上的 SUV 车型真是五花八门，从几万到几十万的价位跨度，看得人眼花缭乱。当初家里换车的时候，我们一家人琢磨了好久，既要满足日常通勤的便利性，又想偶尔周末带老人孩子去周边露营、走点非铺装路面，对比了好几款同级别车型后，最后敲定了江铃驭胜 s350，如今开了快两年，也算有了些实打实的使用感受，正好跟大家聊聊。
先说说外观吧，江铃驭胜 s350 不属于那种一眼惊艳的类型，但胜在耐看、实用。它的车身线条比较硬朗，没有太多花里胡哨的设计，前脸的进气格栅尺寸适中，搭配简约的大灯组，整体看着很稳重。对于我们这种普通家庭来说，太张扬的外观反而不实用，江铃驭胜 s350 这种低调沉稳的风格，不管是日常上下班开，还是走亲访友都不突兀。车身侧面的轮毂造型中规中矩，轮胎的抓地力表现后续在非铺装路面上也得到了验证，而车尾的设计比较简洁，尾灯的辨识度还不错，晚上开车的时候能让人一眼注意到，后备箱的开启高度也比较适中，家里老人拿放东西也不费劲。
内饰方面，江铃驭胜 s350 走的是实用路线，没有太多花哨的配置，但该有的都不少。中控台的布局很合理，按键和旋钮的位置都很顺手，日常操作不用低头找半天，对于经常开车的人来说，这种人性化的设计真的很加分。座椅的材质是皮质和织物混搭，透气性还不错，夏天长时间坐着也不会觉得太闷，座椅的包裹性和支撑性也还可以，跑长途的时候不会觉得腰酸背痛。车内的储物空间也挺丰富，前排的扶手箱、门板储物格都能放下不少东西，手机、水杯、纸巾这些常用物品都能找到合适的位置，后排的中央扶手也带有杯架，方便后排乘客使用。不过有一说一，内饰的塑料件相对多一些，质感上确实比不上同价位的一些合资车型，但考虑到它的定价和整体实用性，这点也算是可以接受的。
动力表现是我比较满意的一点，我选的是 2.0T 汽油版的江铃驭胜 s350，日常开着完全够用。起步的时候不算肉，给油就能走，加速过程也比较平顺，没有明显的顿挫感，不管是在城市拥堵路段跟车，还是在高速上超车，都能让人心里有底。发动机的动力输出比较线性，踩油门的力度和车速的提升成正比，新手开起来也不会觉得难驾驭。之前周末带家人去周边的山区玩，走了一段坑坑洼洼的土路，挂入低速四驱模式后，车辆的通过性很不错，面对一些小坡度和坑洼路面，都能轻松应对，没有出现打滑或者陷车的情况。不过在高速上开到 120 码以上再加速，动力储备就显得有些不足了，但日常使用中很少会用到这么高的车速，所以影响也不大。
空间方面，江铃驭胜 s350 作为一款紧凑型 SUV，表现还是挺让人惊喜的。前排的头部和腿部空间都很充裕，我身高 178cm，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部也不会觉得拥挤。后排空间同样不错，坐三个成年人也不会觉得太挤，腿部空间有两拳左右，中间地板的凸起不算太高，中间乘客的舒适性也能得到保障。后备箱的常规容积就挺大的，能放下两个大行李箱和一些杂物，要是把后排座椅放倒，空间还能进一步拓展，上次搬家的时候，一些小家电和纸箱都能轻松装下，实用性真的很强。不管是日常家用，还是偶尔拉点东西，都能满足需求。
油耗和后期维护方面，江铃驭胜 s350 的表现也还算省心。市区通勤的时候，百公里油耗大概在 10-11 个左右，高速上能降到 8-9 个，对于一款 2.0T 的 SUV 来说，这个油耗水平算是中规中矩，不算特别省油，但也绝对不算费油，在可接受的范围内。后期维护的成本也不高，常规保养一次大概在 500-600 元左右，保养周期是 6 个月或 5000 公里，对于普通家庭来说，压力不算太大。而且江铃的售后网点也比较多，不管是在市区还是一些县城，都能找到售后维修点，保养和维修都比较方便，不用跑太远的路。
开了这么久，江铃驭胜 s350 给我的整体感觉就是一款非常务实的车型。它没有太多亮眼的配置，也没有华丽的内饰，但在实用性、动力表现和空间方面都做得很均衡。对于那些注重实用性、想要兼顾家用和轻度越野的消费者来说，江铃驭胜 s350 确实是一个不错的选择。它就像一个踏实可靠的伙伴，不管是日常通勤的琐碎，还是周末出游的惬意，都能稳稳地陪伴在身边，没有太多惊喜，但也从来不会掉链子。