身边不少朋友买摩托车或者电动车的时候，都纠结过新大洲本田和五羊本田哪个好。其实这两个品牌都是本田在国内的合资企业，底子都带着本田的技术基因，但实际用起来，还是能感觉到一些不一样的地方，这些不一样往往就决定了哪个更适合自己。
先说说大家平时用得最多的通勤代步车型吧。像五羊本田的喜悦 100，很多人骑了好几年还在夸，说它皮实耐造，平时上下班骑，一个月下来油钱差不了几块，而且不管是冬天冷启动，还是夏天暴雨天骑行，都很少出毛病。我邻居张叔就有一辆，骑了快六年，除了换过两次轮胎和刹车皮，发动机啥的从来没动过，他总说 “这车子省心，加了油就能跑，不用老惦记着修”。新大洲本田这边，Dio U + 也是热门的通勤款，不少年轻人喜欢它的外观，比喜悦 100 看起来更灵动一些，而且座位设计得稍微宽一点，偶尔带个人也不觉得挤。有次坐同事的 Dio U + 下班，路过一段坑洼的小路，感觉减震比想象中舒服，不会颠得人难受，同事说平时周末带女朋友去周边玩，单程一百多公里，两个人坐着也没觉得累。
再看跨骑车型，要是经常需要跑长途或者载点东西，这俩品牌的表现也各有侧重。五羊本田的 CB 系列口碑一直不错，尤其是 CB190R，很多骑友说它动力够劲，跑国道的时候超车很干脆，而且车身不算太重，女生骑也能掌控得住。我之前认识一个做小生意的大哥，开着 CB190R 给周边乡镇送货，有时候拉个二三十斤的货物，车子跑起来还是很稳，他说 “这车子力气足，爬坡的时候不用猛给油，也能轻松上去”。新大洲本田的战鹰系列，比如 CBF190X，就更偏向长途旅行，车把设计得比较高，骑久了腰不那么累，而且油箱容量大一点，加满油能多跑几十公里，对于经常跑远路的人来说，不用频繁找加油站。有个喜欢摩旅的朋友，去年骑着 CBF190X 去了趟云南，回来跟我说 “一路上没出任何问题，就算在海拔高的地方，动力也没怎么衰减，比预想中靠谱”。
售后和配件方面，也是大家选车时很在意的点。在一些三四线城市或者乡镇，五羊本田的维修点可能会多一点，比如我老家那个县城，街上就有两家五羊本田的维修点，车子要是出了小毛病，当天就能修完，配件也容易找，有时候换个小零件，当天就能拿到。新大洲本田的售后网点在市区里比较密集，服务态度也不错，有次我朋友的新大洲本田电动车电池出了问题，联系售后之后，师傅当天就上门检测，还帮忙把旧电池回收了，整个过程挺省心。不过要是在偏远一点的地方，新大洲本田的配件可能需要从市区调货，得等个两三天，这点对于急着用车的人来说，可能会觉得不方便。
还有大家关心的油耗和续航，这俩品牌的车型其实都挺省油的，毕竟都用了本田的发动机技术。像五羊本田的幻鲨 125，百公里油耗大概在 2.1 升左右，平时上下班每天骑 20 公里，加一次油能骑半个多月。新大洲本田的裂行 125，油耗也差不多，百公里 2.2 升左右，不过它的油箱稍微小一点，续航会比幻鲨 125 短个二三十公里，要是每天通勤距离长，可能需要多跑一两次加油站。电动车方面，两者的续航表现也相近，比如五羊本田的净原 V3，充满电大概能跑 60 公里，新大洲本田的 H1，续航也在 55 到 60 公里之间，适合日常在市区里穿梭，要是需要跑更远的路，可能得选续航更长的款式。
其实不管是新大洲本田还是五羊本田，没有绝对的好坏，关键看自己的实际需求。要是平时主要在乡镇用，看重维修点多、配件好找，那五羊本田可能更合适；要是经常在市区骑，喜欢更时尚的外观和便捷的市区售后，新大洲本田或许更对胃口。而且两者都是本田的合资品牌，质量和可靠性都有保障，只要根据自己的通勤距离、使用场景还有售后便利性来选，基本都不会出错。很多人纠结来纠结去，最后发现选到的车型，用着顺手、符合自己的生活习惯，就是最好的选择，至于品牌本身的差异，在实际使用中，反而没那么重要了。