不少摩友在选入门级拉力车的时候，总会纠结半天，既想车子靠谱耐用，又希望日常骑着不费劲，偶尔跑个小长途也能应付。我身边就有朋友纠结了一阵后，选了本田猛鸷 190，后来跟他聊起这车的使用感受，再加上自己偶尔借来骑过几次，也算对这款车有了些实际的了解，今天就跟大家聊聊这款车到底怎么样。
先说说外观吧，本田猛鸷 190 没有那种特别夸张的设计，车身线条看着很规整，前脸的大灯是卤素的，虽然不如 LED 灯亮，但晚上在市区或者国道上跑，照明效果也够用，而且卤素灯的好处是坏了换起来便宜，维修方便。车身侧面有个小挡风，高度刚好到胸口下面，跑起来能挡住不少风，夏天骑的时候不会觉得风直吹胸口，冬天加个挡风板也能稍微挡点寒气。原厂带的保险杠很扎实，朋友有次不小心蹭到马路牙子，保险杠稍微有点变形，车身一点事都没有，这点还挺让人放心的。车漆的质感也还可以，日常洗车的时候，用抹布擦也不容易留下划痕，骑了大半年，车身看着还是挺新的。
再讲讲动力表现，本田猛鸷 190 搭载的是 184cc 的单缸风冷发动机，平时在市区通勤，红绿灯起步跟车很轻松。给油的时候发动机发力很平顺，不会像有些小排量车那样一给油就窜，新手也能稳稳控制住。早高峰堵车的时候，跟在车流里慢慢挪，油门和离合的配合很顺手，不会觉得累。要是跑郊区的国道，速度提到 60-80 的时候，动力输出很稳，超车的时候只要提前给点油，就能轻松超过前面的货车或者家用车。最快我骑到过 95 左右，再往上就有点费劲了，不过这个速度在国道上跑完全够用，而且风阻也不算大，不会觉得车飘。油耗方面也挺省心，朋友平时市区骑得多，百公里油耗大概 2.3 升，要是跑长途匀速行驶，油耗能降到 2.1 升左右。油箱是 14 升的，加满一次油，市区能跑 500 多公里，跑长途能到 600 公里，不用老找加油站，跑个几百公里的小长途，中间不用特意绕路加油，这点很方便。
操控方面，本田猛鸷 190 的车重不算重，整备质量大概 142 公斤，我一个 160 身高的女生，推起来也不费劲，原地掉头的时候，稍微用点力就能转过来，不用像有些重车那样得费好大劲。转向很灵活，平时穿小巷子或者堵车的时候钻缝，打方向很顺畅，不会有滞涩的感觉。刹车系统是前碟后鼓，前刹捏起来很线性，不会一捏就猛点头，新手骑的时候不容易慌，后刹踩下去的力度也刚好，配合前刹使用，刹车效果很稳。悬挂方面，前减震是正立式的，后减震是双弹簧的，平时在市区走坑洼路面，减震能过滤掉大部分颠簸，不会觉得太颠。要是跑那种有点碎石的土路，减震也能应对，车身不会晃得太厉害，坐在上面还挺稳的。
座位和骑行姿势也得说说，座位的宽度和软硬度都挺合适，我骑两三个小时，屁股也不觉得疼，不像有些车座位硬得硌人，骑久了浑身不舒服。骑行姿势是稍微前倾的，手把的高度刚好，胳膊不用伸得太直，也不用弯得太厉害，骑久了肩膀和胳膊也不酸。朋友身高 175，骑的时候膝盖弯曲度刚好，不会觉得憋屈，我骑的时候脚尖能碰到地，停车的时候很稳，不用踮着脚。座位下面有个小储物格，能放个手机或者充电器，虽然空间不算大，但日常用够了，要是想带点东西，加个尾箱或者边箱就行，原厂有预留的安装孔，装起来也方便，不用自己再打孔或者改线路。
还有一些日常使用的小细节，比如仪表盘是机械指针加液晶显示的，速度、转速、油量、里程这些信息都看得很清楚，白天阳光下也不会反光，晚上开大灯的时候，仪表盘的亮度会自动调节，不刺眼。车把上的按钮布局很合理，转向灯、喇叭、大灯开关都在顺手的位置，不用低头找，骑的时候能专心看路。发动机的震动控制得也不错，速度在 60-80 的时候，几乎感觉不到震动，手把和座位都不麻，骑久了也不会觉得手酸。平时保养也方便，机油滤芯和空气滤芯的位置都很好找，自己动手换也能搞定，保养费用也不算高，一次小保养换机油和滤芯，也就两百多块钱，比有些合资车便宜不少。
总的来说，本田猛鸷 190 在入门级拉力车里算是很实在的一款车，没有花里胡哨的功能，但该有的都有，不管是日常通勤还是偶尔跑个小长途，都能应付得过来。它不像有些车那样追求极致的动力或者炫酷的外观，而是把耐用、省心、好骑这些点做得很到位。对于不想在摩托车上花太多钱，又想要一款靠谱、耐用，能满足日常出行和短途旅行需求的摩友来说，本田猛鸷 190 确实是个值得考虑的选择。骑这款车不用太担心出故障，日常保养也方便省钱，就算是新手，也能很快上手，不会有太大的操作压力，这大概就是很多人选择它的原因吧。