为什么要做汽车预热呢：降低冷磨损

为什么要做汽车预热呢，核心目的是让机油充分流动、发动机缸体和密封件温度逐步上升，减少冷启动摩擦损耗，原地短预热适合气温低于0摄氏度、停放超过8小时的燃油车，气温5摄氏度以上、短途代步的直喷车型，不需要长时间原地怠速预热，你可以看水温表指针离开最低刻度线就正常低速行驶，预热时长控制在30秒到2分钟区间更合适，过度原地预热会增加积碳和燃油消耗。

汽车预热的磨损原理

车辆熄火静置之后，大部分机油会回流到油底壳，冷启动瞬间，机油泵需要一定时间才能把机油输送到气门、曲轴、活塞环这些摩擦位置，金属之间缺少油膜隔离，摩擦阻力会明显变大。发动机内部零部件的配合间隙会随温度变化，冷态下间隙偏小，直接拉高转速行驶，活塞、缸套之间的受力会更集中，长期高频这样操作，机件老化速度会加快。

机油粘度受温度影响很大，低温时机油流动性变差，标号偏高的机油这个特征会更明显，预热阶段，机油温度慢慢抬升，粘度下降，才能形成连续稳定的润滑油膜，包裹住各个运动部件。

两种预热方式怎么选

低速行驶预热是现在多数车型更适配的方式，你起步之后保持20到30公里每小时的车速，不踩大油门，依靠行驶负载平稳升温，升温速度比原地怠速更快，燃油消耗也更低。

别原地预热超过3分钟。

不适合长时间预热的车型和场景

带颗粒捕捉器的新款国六燃油车，长时间原地怠速预热，排气温度达不到再生条件，容易造成捕捉器内部积灰堆积，增加堵塞概率。混动车型在电池电量充足时，启动优先用电驱动，发动机不会直接介入，不需要专门对发动机做预热操作，只有发动机主动启动工作之后，才需要遵循温度控制逻辑。

气温高于10摄氏度的时候，冷启动之后只需要等待十几秒，机油压力建立完成，就可以低速上路，额外原地等待没有明显的保护收益，只会白白消耗燃油。

冷启动之后直接大脚油门，是比不预热损伤更大的操作，哪怕已经短暂预热，水温没上来之前，都要避开高转速、重负荷行驶。