我国的汽车厂商有哪些：分类梳理

我国的汽车厂商有哪些，按照控股主体可以划分为央企自主车企、地方国有车企、民营自主车企、合资车企中方运营主体四类，不同类别厂商产能规模、产品线布局、定价区间差异明显，央企自主车企大多兼顾乘用车与商用车业务，地方国有车企侧重家用乘用车，民营自主车企在新能源赛道布局更广，合资中方主体负责整车生产、渠道运营，这份分类清单适合普通消费者前期选车摸底、了解车企背景，不适用于需要穿透股权结构、做工商尽调的投资、法务从业者。

我国的汽车厂商央企自主车企

央企自主车企由国务院国资委直接监管，产业积淀时间较长，供应链配套体系完整，线下售后网点覆盖层级较多。中国一汽拥有红旗、解放自主品牌，覆盖高端乘用车与重型商用车；东风汽车兼顾燃油、混动、纯电车型，商用车板块市场占比稳定；长安汽车深耕家用乘用车，新能源车型迭代节奏较快；上汽集团自主板块包含荣威、名爵，海外市场拓展起步较早。

我国的汽车厂商地方国有车企

地方国有车企由省级或市级国资平台控股，生产基地大多扎根地方产业园区，产品定位贴合国内家庭用车主流需求。广汽集团自主板块传祺，混动车型投放数量较多；北汽集团旗下极狐品牌主打高端纯电乘用车；江汽集团同步发展乘用车和轻型商用车；奇瑞集团旗下子品牌矩阵丰富，车型覆盖入门代步到中高端市场。

我国的汽车厂商民营自主车企

民营自主车企资本运作灵活，新能源转型启动较早，多数品牌在智能座舱、辅助驾驶配置上投入较多研发资源。比亚迪覆盖插电混动、纯电两大路线，价格带跨度大；吉利集团拥有吉利、领克、极氪多个品牌，分层覆盖不同消费群体；小鹏、理想、蔚来聚焦中高端智能新能源车型；零跑、哪吒以高性价比纯电代步车型作为主力产品。

合资车企里的中方主体属于我国汽车厂商范畴。

国内还有一批专注细分赛道的汽车厂商，很少面向普通家庭推出乘用车，宇通客车、金龙客车主要生产大中型客车，适配公交、长途客运场景，远程汽车聚焦新能源商用车，面向物流、货运市场，选购家用车时一般不会接触到这类厂商。

厂商和面向消费者的汽车品牌不能等同，同一个汽车厂商可以运营多个定位差异明显的品牌，品牌是市场端的传播标识，厂商是承担整车研发、制造、资质申报的工商主体，你查询车辆生产信息时，合格证标注的是厂商名称，不是品牌名称。

不少新能源新势力品牌采用代工生产模式，代工工厂本身属于独立汽车厂商，负责整车组装制造，品牌方负责产品研发、销售与用户运营，二者不属于同一个厂商主体，核对车辆生产来源时，要区分品牌运营方和生产代工方。

外资在国内设立的独资整车生产企业，在行业通用归类口径中，一般不划入本土自主汽车厂商范围，和中外合资厂商存在清晰区分。