柴油汽车什么时候排气：分工况判断方法

柴油汽车什么时候排气，主要分为正常持续排气、大负荷集中排气、DPF主动再生排气、DPF被动再生排气四类，怠速、低速轻载时排气管持续少量出气，爬坡、重载急加速时排气流量明显变大，搭载颗粒捕捉器的车型，在满足水温、转速、碳载量条件后会触发再生排气，排气管温度升高、排气量加大，不带DPF的老款柴油车不存在再生排气，仅随发动机做功同步排出废气，判断时要区分普通做功排气和再生排气，再生排气出现时不要立刻熄火，该判断方式适用于国四及以后带DPF的乘用车、轻卡柴油车，农用单缸柴油发动机不适用这套再生判定逻辑。

柴油汽车常规做功排气时机

发动机活塞下行、排气门打开的行程就是排气行程，曲轴每转动两圈完成一次排气，只要柴油机处于启动运转状态，排气动作就会循环进行。你在怠速阶段也能看到排气管持续有气体排出，只是流速慢、温度偏低，不容易直观察觉。踩下油门提升转速，喷油量增加，燃烧产生的废气总量上升，排气的声响和气流量同步变大，松开油门滑行时，喷油量降低，排气流量随之回落。

重载爬坡、满载超车是常规排气最旺盛的工况，气缸内柴油燃烧量高，废气生成速度快，排气压力更高，尾气带出的热量也更多。这个阶段属于发动机正常工作排气，不属于颗粒捕捉器再生，不需要刻意维持转速，正常驾驶即可。

柴油汽车DPF再生排气时机

DPF也就是颗粒捕捉器，用来过滤尾气里的碳烟，碳烟积累到设定阈值后，车辆会启动再生流程，这是一种特殊的排气状态。被动再生的触发条件比较宽松，长时间高速匀速行驶，排气温度稳定在300℃以上，碳烟会缓慢氧化，排气没有剧烈变化，多数时候你很难直接察觉。主动再生需要同时满足多个条件，冷却液温度达到60℃以上，车辆保持稳定车速，发动机转速维持在1800转到2500转区间，碳载量达到触发值，ECU会控制后喷柴油，提升排气温度到550℃至650℃，这时排气管持续排出高温废气，部分车型仪表会亮起再生提示灯。

主动再生排气过程中，排气管外壁温度很高，不要靠近干草、塑料等易燃物品，尽量保持匀速跑完再生流程，中途频繁熄火会中断再生，碳烟堆积持续加重。

再生排气不是固定时间触发，和行驶路况关系很大。经常短途低速、频繁启停的柴油车，很难积累足够排气温度，再生启动会延后，碳载量持续上涨，严重时会触发限扭保护。长期跑国道、高速的车辆，更容易满足再生条件，再生排气出现频率更高。

老款无DPF柴油车没有再生排气。

还有一种强制驻车再生排气，需要车辆停稳、拉手刹、挂空挡，满足基础温度条件后，手动按下再生按键启动，发动机转速拉高，排气管持续高温排气，这类操作多用于维修场地或者空旷场地，道路行驶过程里不能使用驻车再生。

部分柴油车配备SCR尿素系统，尿素喷射时机和排气同步，尿素喷入排气管和尾气里的氮氧化物发生反应，这个过程不会单独新增排气动作，只是在原有排气流程里增加尾气净化步骤，不能把尿素喷射当成独立的排气节点。