国标汽车新能耗是多少：分车型分重量核算

国标汽车新能耗是多少，执行GB19578—2024、GB27999—2025、GB36980.1—2025三套强制国标，2026年1月1日起实施，燃油乘用车按整备质量划分百公里油耗限值，纯电动乘用车按整备质量划分百公里电耗限值，企业平均油耗到2030年目标为3.3L/100km，这套标准仅适用于M1类乘用车，不包含客车、货车、专项作业车辆，检测循环统一采用WLTC工况，你看车辆铭牌、能耗标识上的数值都按这套工况测出。

国标汽车新能耗燃油乘用车限值

燃油乘用车的单车限值在GB19578—2024中设定，整备质量每一档对应独立的百公里综合油耗上限，质量越重，允许的能耗数值越高，企业层面的平均油耗指标由GB27999—2025管控，2026至2029年逐年收紧，不是直接套用3.3L这个数值作为单车门槛，3.3L是全企业车队2030年的平均考核目标，单台燃油车可以高于该数值。

核算时插混车型会把电量消耗阶段的电耗折算成当量油耗计入企业平均指标，不再像旧标准那样简单优待，折算方式采用热值换算，让燃油、插混、纯电车型在同一个体系内统计，方便监管部门核算企业积分。

国标汽车新能耗纯电动乘用车限值

纯电动乘用车的电耗强制限值来自GB36980.1—2025，同样按照整车整备质量分段设定百公里电耗上限，单位是kWh/100km，重量区间覆盖从低于1000kg到2500kg以上的车型，大尺寸、高重量的SUV、大型轿车允许更高的电耗，轻量化小车的电耗门槛更严格。

该标准是国内首项针对电动车的强制性能耗限值，车型申报公告时必须满足对应质量档的电耗要求，不达标无法完成型式认证，市面上在售、2026年前已经完成公告的存量车型，不受这套新标准约束。

轻型商用车不使用乘用车这套能耗规则，单独执行GB20997—2024，和家用轿车、SUV的考核表分开，你选购微面、轻型厢货时，不能对照乘用车的限值去判断。

日常用车的表显能耗，和国标WLTC认证能耗会存在差异，道路拥堵、频繁急加速、低温开空调都会拉高实际消耗，认证数值只适合用来横向对比同级别车型，不能直接等同于日常路况的实际能耗。

你查车辆合规性，优先看工信部机动车公告参数页的型式认证能耗值，这个数值就是检测机构按照新国标WLTC工况测出的官方能耗，比销售宣传、自媒体实测的数据更适合作为合规判断依据。

重型商用车有独立的GB30510—2024燃料消耗量限值，不在本次乘用车新能耗国标覆盖范围。