宁德汽车枢纽在哪里建：站前广场西北侧

宁德汽车枢纽在哪里建，答案落在宁德火车站站前广场西北侧：金马北路与天山路交口一带，门牌为金马北路19号，行政区划属东侨经济技术开发区，与宁德站站房只隔一个站前广场。项目用地68.23亩，总建筑面积80360平方米，总投资4.38亿元，设计日均旅客发送量15000人次，2018年10月投运。这个答案只覆盖客运这一类，你说的若是整车与零部件物流，落点在蕉城区七都镇三屿工业园区，两者不在同一片区，混着找会白跑。判断边界也很具体：2024年2月宁德市自然资源局核发的建设用地规划许可证，批的是天山路南侧、金马北路东侧1.0243公顷的B1+B2商业混合用地，属枢纽站二期的商业配套，不等于新建客运站场。

宁德汽车枢纽的具体落点

导航直接搜“宁德客运枢纽站”，别只搜“汽车站”三个字。宁德汽车南站在东侨经济开发区万安西路8号，宁德汽车北站在蕉城区环城路1号，两个都是一级站，与枢纽站不是同一个上车点，站名差一个字，走错要多跑一趟城区。公交系统把它写作终点站“火车站（宁德客运枢纽站）”，2026年8月宁德市交通运输局公示的中心城区线路优化方案仍沿用这个站名，按这个名称查线路，落点不会偏。它承接的是多层级的班线：2018年投运时进站的有通往广州、北京、贵阳等方向的8条省际线路、通往周宁与福安等县市的县际线路，以及6路、18路公交。

认准金马北路19号，广场西北侧就是站前区。

宁德汽车枢纽的建设规模与投运

这套站场的组织方式是“一个屋檐下换乘”，客运、公交、出租、旅游大巴、社会车辆共用一处场地，旅客在站内完成换乘，不必出站再叫车。体量指标能帮你判断它的承载：总建筑面积80360平方米，设计日均发送15000人次，这个口径是设计值，不是日常实发量，节假日的站前广场和落客区会比平日拥挤得多。地下部分2020年6月15日起收费运营，约350个机动车位、508个两轮车位，社会车辆与出租车统一从金马北路地下入口驶入。

二期补的是配套，不承担发车。地块在天山路南侧、金马北路东侧，面积1.0243公顷，土地用途登记为B1+B2混合用地，含零售商业、餐饮、旅馆、商务金融和其他商服。看用途分类就能定性质：这是吃住与办公的补充，站场功能仍然在老站房里，找售票厅、候车区不用往二期工地跑。

宁德汽车枢纽的另一层含义：三屿汽车城

把“汽车枢纽”理解成整车下线后怎么出去的人，要找的是三屿。上汽宁德基地落在蕉城区七都镇三屿工业园区荣威大道8号，园区具备冲压、焊接、涂装、总装的完整四大工艺。整车外运靠两条通道。公路侧是沈海高速宁德汽车城（三屿）互通，位置在基地东北角、福安市下白石镇南浦村附近，经三屿大桥接三屿工业园区与沈海高速，T型互通总长3.53公里，2019年6月28日通车。铁路侧是宁德汽车基地铁路专用线，自衢宁铁路三乐特大桥引出，以隧道穿宫岐头山、跨七都溪后到达三屿车站，全长4.6公里、投资约6.12亿元，正线1.8公里，另建一条仓西至厂区装卸站的联络线。

分不清就问一句自己要接的是人还是货。接人、赶班线、动车换公交，去金马北路19号；谈配套、跑运输、看装卸条件，去七都三屿。真正容易出错的是停车这一环：社会车辆和出租车只能从金马北路一侧的地下入口进库，站前广场一侧只走人不进车，你把车开到广场边接人，进不去也停不住，得绕回金马北路再下地库。

到宁德汽车枢纽怎么走

• 动车到宁德站，出站朝站前广场西北方向走，过广场即到枢纽站正门，不用再打车。
• 自驾导航写“宁德客运枢纽站”，入口在金马北路，地下车库约350个机动车位。
• 查公交写终点站“火车站（宁德客运枢纽站）”，不要写成“汽车南站”。
• 买票前先确认发车站：省际、县际班线在枢纽站，部分乡镇线路仍在南北两站发车。

动车换乘是这套布局的主要设计逻辑：宁德站与枢纽站之间只隔一个站前广场，出站即换乘，拖着行李走的是同一段平面距离，不需要出站再打表。班线时刻会随季节和客流调整，出发前用售票窗口或承运单位的当日班次表核对，比看往年截图靠谱。

开车的人记一个入口就够：金马北路地下入口，下去是约350个机动车位的车库，2020年6月15日起按标准收费；地面广场一侧只走人，不进车。