还可以飞的汽车有哪些：分两类区分

还可以飞的汽车有哪些，主要分为陆空两用型，地面可合法上路行驶、空中可起飞；以及纯电动垂直起降飞行器eVTOL，地面不能上路，仅支持载人飞行，国内已取得中国民用航空局适航认证的型号包含亿航EH216-S、峰飞V2000CG，海外可上路飞行的成熟型号有PAL-VLiberty、AlefModelA。国内用户选择时，要分清使用场景：想自驾在路面行驶再起飞，只能选陆空两用机型；只想体验空中载人出行，优先选国内已拿到适航证的eVTOL，这类机型不允许在普通城市道路行驶，只能在划定低空空域、起降点运营。

还可以飞的汽车：陆空两用机型

PAL-VLiberty，荷兰研发的自转旋翼飞行汽车，地面可在部分国家合法上牌行驶，起飞需要一段短跑道，并非垂直起降。搭载双发动机，空中巡航速度约160公里每小时，飞行续航可达500公里，地面最高时速170公里，2017年开启商业销售，购买者需要持有旋翼机飞行执照，不能直接像普通私家车一样驾驶升空。

AlefModelA，美国研发，机身螺旋桨内置，垂直起降，地面可低速行驶。地面最高时速64公里，地面续航322公里，飞行续航177公里，2023年拿到美国联邦航空管理局FAA特殊适航认证，开放预定。它的地面行驶速度偏低，不适合长途地面赶路，更适合短途低空跨障碍出行。

小鹏汇天陆地航母，分体式结构，陆行体是六轮车辆，飞行器可以单独分离起飞，飞行器无法在地面行驶。整套系统可收纳飞行器，5分钟内完成起飞准备，飞行器双座，纯电动力，设计飞行续航25分钟。这套产品尚未取得完整适航型号合格证，仅可在试飞区域开展演示飞行，不能在公共空域运营。

还可以飞的汽车：eVTOL载人飞行器

亿航EH216-S，全球首款拿到中国民航局全套载人适航相关证件的无人驾驶载人eVTOL，不需要飞行员操作，乘客只需要确认指令即可起飞，纯电动力，最大飞行高度500米，巡航速度130公里每小时，单次飞行续航约30分钟。它不能在公路行驶，只能在获批的低空航线和起降场使用，国内多个城市已经开放试点载客体验。

空域有硬性约束。

峰飞V2000CG，吨级电动垂直起降飞行器，华东管理局颁发型号合格证，可用于载人、货运，复合翼构型，兼顾高速与垂直起降，巡航速度最高可达200公里每小时，相比多旋翼机型续航更长，适合城市之间中短途低空转运，现阶段以商业试点运营为主，不面向个人零售。

沃飞长空AE200，复合翼构型，最多搭载5名乘客，纯电驱动，垂直起降，已经拿到运行合格证，可开展空中游览载客飞行，完整型号合格证还在适航验证流程。复合翼结构在高速飞行时能耗更低，适合距离更长的低空观光与通勤场景。

国内所有飞行类航空器，无论陆空两用还是eVTOL，飞行活动必须提前向空管部门申请空域和飞行计划，个人不能随意找一块空地起飞。PAL-VLiberty这类陆空两用机型，即便地面可以上牌，升空也必须提前报备空域，驾驶者必须持有对应类别飞行执照，仅持有汽车驾照无法操作飞行。AlefModelA目前没有国内适航资质，无法在中国境内合法飞行。

JetsonONE，瑞典单人eVTOL，面向个人销售，纯电八旋翼，垂直起降，最高飞行高度1500米，但是这款产品在中国没有取得民航适航认证，不可以在国内空域载人飞行，仅适合海外私人试飞场地使用。