石墨烯汽车有哪些品牌：分清两类应用

石墨烯汽车有哪些品牌，当前市场没有整车完全由石墨烯打造的量产乘用车，市面品牌分为两类，一类是动力电池内添加少量石墨烯作为导电助剂的量产车型品牌，核心代表为广汽埃安，还有比亚迪、吉利；另一类是仅在车内饰加热膜、零部件复合材料中少量使用石墨烯的品牌，包含小鹏、蔚来、极氪。你选购时要区分宣传话术，只有电池电芯配方加入石墨烯的车型，才能获得快充、散热改善的效果，内饰石墨烯加热功能仅提升座舱温控，不会改变续航与充电速度，适用边界是石墨烯只做添加剂，占比普遍很低，不存在纯石墨烯电芯量产乘用车。

石墨烯汽车品牌：电池电芯加入石墨烯的品牌

广汽埃安是国内较早公开石墨烯基快充电池实车测试的品牌，对应车型AIONV，电池采用6C快充方案，搭配600A大功率充电桩，8分钟可充至80%电量，石墨烯在电芯内作为导电添加剂，优化电芯散热与离子传导速度，电芯整体成本相比普通动力电池高出5%至8%。这套技术属于改性锂电池，并非独立全新石墨烯电池。

比亚迪在刀片电池体系内添加微量石墨烯材料，用于提升极热环境下电芯导热性能，海豹EV、部分宋PLUSEV版本采用该配方，不会大幅度提升充电倍率，更多作用是降低高温衰减，延长电池循环寿命。

吉利汽车设立石墨烯联合实验室，在部分银河系列车型的电池材料与车载温控部件引入石墨烯，电池端以改善热管理为主，没有推出主打超充的石墨烯专属版本。

石墨烯汽车品牌：内饰与零部件使用石墨烯的品牌

小鹏、蔚来、极氪，主要把石墨烯用于座椅加热膜、空调导热部件，电池本身不添加石墨烯材料，这类车型商家宣传的石墨烯汽车，仅代表座舱配件使用材料，电池性能和同平台普通版本没有明显差异。

这类车型的石墨烯应用成本低，材料用量极少，选购时容易混淆，不能当成石墨烯电池车型看待。

不存在纯石墨烯电芯量产乘用车。

市面上不少二手车商、导购会把内饰带有石墨烯加热膜的车型包装成石墨烯电池汽车，如果你把这类车型当成快充版本购买，会发现充电速度、续航和普通电动车没有差别，属于宣传夸大。

你在看车核对信息时，可以直接查看车型公告与电池参数，工信部机动车产品公告会标注电芯材料体系，不会单独标注石墨烯字样，只能通过车企官方技术公告确认石墨烯是否作为电池添加剂，没有官方技术文件佐证的石墨烯电池宣传，可信度偏低。

石墨烯材料在动力电池里的添加比例大多仅1%到2%，属于改性助剂，不能独立储存电能，无法实现宣传中数倍续航提升，性能增益会受充电桩功率、环境温度、电池老化程度影响。