五菱荣光跑高速怎么样：能跑但不适合长时间极速巡航
很多人纠结五菱荣光跑高速怎么样，我连着三年开着自家的荣光跑省内高速、跨城短途高速，大大小小跑了几十趟，既有满载拉货的工况，也有空车代步的情况，真实体验完全不像网传的那么不堪，也绝对算不上舒服省心的高速车型。
新车第一年跑高速的时候，胆子特别大，高速直接踩着120码跑。方向盘轻飘飘的，稍微碰到一点侧风，车头就会莫名往旁边飘一下，手心瞬间攥满汗。那时候没当回事，只觉得是车身轻的正常现象，一路硬撑着开到目的地，下车之后胳膊酸得抬不起来。后来才反应过来，微面的车身高度高、自重轻，车身结构偏向载货设计，根本没有家用轿车的高速稳定性，极速状态下的晃动，不是小问题。
空车状态下高速行驶，噪音是最直观的槽点。
车速一过100，风噪、胎噪、发动机噪音会全部钻进车厢里，没有多余的隔音材质，整个车厢像个露天的铁皮框。正常说话根本听不清，全程开车必须调高车载音乐音量，长时间跑下来，耳朵会一直嗡嗡作响，脑袋昏沉得厉害。尤其是前轮胎噪，细碎的颠簸声会持续传入车内，路面稍有颗粒感，噪音就会成倍放大。
满载的状态反而会稳定很多。
上次拉了满满一车建材，整车负重接近一吨，再上高速完全是空车两种质感。方向盘变沉，侧风几乎影响不到车身，80到100码的速度区间，车身稳稳贴在路面上，没有丝毫飘动感。而且发动机的动力输出也更平顺，不会出现空车时转速飘忽的情况，油耗也比空车跑高速更均衡，差不多能稳定在七个油左右。
高速提速能力很佛系，这点一定要提前适应。
五菱荣光的排量不大，高速超车特别考验耐心。平直路面匀速行驶没问题，一旦需要超大货车、提速超车，深踩油门之后，转速飙升但车速提升很慢，动力输出有明显的滞后性。高速车流密集的时候，千万别急着超车，必须提前预留足够长的直线距离，不然很容易出现提速乏力、超车不及时的尴尬情况。
刹车脚感偏软，高速行驶要拉长跟车距离。
日常市区代步感觉不到差异，高速跑起来就能明显察觉。车速100以上，轻点刹车没有明显制动效果，需要踩得更深才能减速。第一次高速跟车太近，前车突然减速，硬生生踩死刹车才勉强避开，从那之后，跑高速永远保持至少百米的跟车距离，绝不跟车过近。
最适合它的高速工况，其实是匀速低速巡航。
全程保持90码左右的速度行驶，发动机转速稳定，噪音会小一大截，车身稳定性最佳，油耗最低，整车状态最舒服。刻意去追求高速极限速度，只会放大这辆车所有的短板，稳定性、噪音、动力、刹车的弊端会全部暴露。
之后每次开它跑高速，全程都会把车速控制在90码上下，不超速、不猛超车，稳稳跑完所有高速路段。
# 五菱荣光跑高速怎么样：能跑但不适合长时间极速巡航
很多人纠结五菱荣光跑高速怎么样，我连着三年开着自家的荣光跑省内高速、跨城短途高速，大大小小跑了几十趟，既有满载拉货的工况，也有空车代步的情况，真实体验完全不像网传的那么不堪，也绝对算不上舒服省心的高速车型。
新车第一年跑高速的时候，胆子特别大，高速直接踩着120码跑。方向盘轻飘飘的，稍微碰到一点侧风，车头就会莫名往旁边飘一下，手心瞬间攥满汗。那时候没当回事，只觉得是车身轻的正常现象，一路硬撑着开到目的地，下车之后胳膊酸得抬不起来。后来才反应过来，微面的车身高度高、自重轻，车身结构偏向载货设计，根本没有家用轿车的高速稳定性，极速状态下的晃动，不是小问题。
空车状态下高速行驶，噪音是最直观的槽点。
车速一过100，风噪、胎噪、发动机噪音会全部钻进车厢里，没有多余的隔音材质，整个车厢像个露天的铁皮框。正常说话根本听不清，全程开车必须调高车载音乐音量，长时间跑下来，耳朵会一直嗡嗡作响，脑袋昏沉得厉害。尤其是前轮胎噪，细碎的颠簸声会持续传入车内，路面稍有颗粒感，噪音就会成倍放大。
满载的状态反而会稳定很多。
上次拉了满满一车建材，整车负重接近一吨，再上高速完全是空车两种质感。方向盘变沉，侧风几乎影响不到车身，80到100码的速度区间，车身稳稳贴在路面上，没有丝毫飘动感。而且发动机的动力输出也更平顺，不会出现空车时转速飘忽的情况，油耗也比空车跑高速更均衡，差不多能稳定在七个油左右。
高速提速能力很佛系，这点一定要提前适应。
五菱荣光的排量不大，高速超车特别考验耐心。平直路面匀速行驶没问题，一旦需要超大货车、提速超车，深踩油门之后，转速飙升但车速提升很慢，动力输出有明显的滞后性。高速车流密集的时候，千万别急着超车，必须提前预留足够长的直线距离，不然很容易出现提速乏力、超车不及时的尴尬情况。
刹车脚感偏软，高速行驶要拉长跟车距离。
日常市区代步感觉不到差异，高速跑起来就能明显察觉。车速100以上，轻点刹车没有明显制动效果，需要踩得更深才能减速。第一次高速跟车太近，前车突然减速，硬生生踩死刹车才勉强避开，从那之后，跑高速永远保持至少百米的跟车距离，绝不跟车过近。
最适合它的高速工况，其实是匀速低速巡航。
全程保持90码左右的速度行驶，发动机转速稳定，噪音会小一大截，车身稳定性最佳，油耗最低，整车状态最舒服。刻意去追求高速极限速度，只会放大这辆车所有的短板，稳定性、噪音、动力、刹车的弊端会全部暴露。
之后每次开它跑高速，全程都会把车速控制在90码上下，不超速、不猛超车，稳稳跑完所有高速路段。