普拉多和帕杰罗哪个越野性能好-复杂烂路帕杰罗脱困更干脆

很多人嘴上都说普拉多越野无敌，真跑过无人区烂泥交叉轴，才明白普拉多和帕杰罗哪个越野性能好根本不是网传那一套。之前跟着车队跑深山野路，连续陡坡加碎石深坑，两台车并排走，差距一眼就能看明白。

帕杰罗自带超选四驱，低速的时候不用繁琐切换模式，车轮打滑一瞬间动力就能自动分配到有抓地力的位置。那段满是浮石的长下坡，车身侧倾特别严重，旁边普拉多明显在不停打滑挠地，动力响应慢半拍，反复调整方向才能慢慢挪过去，帕杰罗却稳稳当当直接开了过去，没有一点拖沓的感觉。

后来才反应过来普拉多更多是靠着可靠耐造出名，长时间高强度越野不容易出毛病，配件好找维修便宜，长途穿越没人愿意频繁修车。车身自重更大，公路行驶稳定性更舒服，日常代步、跑高速、家用兼顾越野，适配场景要宽泛很多。

泥潭陷车那次印象特别深。车轮整个陷进湿软淤泥里，普拉多反复给油都在空转，车身晃动幅度很大，不敢深踩油门，生怕越陷越深。帕杰罗切换到低速四驱锁止模式，稍微给点油门就平稳驶出，车身姿态控制得很柔和，不会大幅度甩尾打滑。

交叉轴炮弹坑路段，两台车底盘调校差别特别明显。普拉多悬挂偏舒适，过滤颠簸很柔和，但是车轮离地间隙配合行程，遇到大坑容易悬空失去抓地力。帕杰罗悬挂行程更长，车轮可以紧紧贴合地面，就算单边车轮悬空，也能牢牢抓住路面继续往前行驶。

山路陡坡攀爬的时候，普拉多动力输出平顺线性，不容易憋熄火，新手上手没有压力。但是扭矩爆发偏温和，陡峭陡坡需要多次倒车调整位置才能冲上去。帕杰罗低扭爆发力很足，陡峭土坡一次就能顺利登顶，不会出现无力卡顿的情况。

身边朋友先后换过这两台车，有人偏爱普拉多长久省心，日常开不费劲，保值率也高出一大截，开好几年转手依旧值钱。也有人认准帕杰罗硬派底子，极限越野、小众野路、复杂地形，综合通过能力确实要强一截，只是日常油耗偏高，市区开没有普拉多顺手。

砂石路面高速穿行，普拉多车身更稳重，不会轻易发飘。帕杰罗车身灵活很多，窄路急转弯、林间小道避让障碍物，操控更轻快，狭窄越野路段穿行优势特别明显。长时间跑烂路，普拉多车内震动更小，乘坐舒适度远超帕杰罗。

从来不会盲目说哪一台绝对碾压另一台。常年跑无人区长途穿越，不在意极限脱困上限，普拉多足够靠谱安心。专门玩野路、冲陡坡、走烂泥交叉轴，追求极致通过性，帕杰罗实打实更占优势。

晚上收车停在山脚，两台车静静挨着，才发觉大家争论多年的越野强弱，不过是适用场景不一样而已。