巴士海峡属于哪个国家：无专属主权，为国际公共海峡

巴士海峡没有单一归属国家，它是位于中国台湾岛与菲律宾吕宋岛之间的国际公共海峡，海峡水域分别归属中国、菲律宾两国领海、专属经济区，核心主航道为国际公海海域，所有国家船舶、航空器均可依规自由通行，这是判定巴士海峡权属和使用规则的核心依据，也是各类航行、海域判定的基础标准。

从地理权属细分来看，巴士海峡的海域划分遵循联合国海洋法公约准则。海峡北侧毗邻中国台湾岛东南部海域，属于中国的专属经济区和大陆架范围，中国对该区域享有勘探、开发海洋资源等法定主权权利和管辖权。海峡南侧紧邻菲律宾吕宋岛北部，这部分海域归属于菲律宾的专属经济区。整个海峡中间的主通行航道，不属于任何一国领海，是全球通用的国际海域，不受单一国家主权管控。

巴士海峡通行权限的实操判定标准

普通民用船舶、商用货运船只、各国合法民用航空器，在巴士海峡主航道可无条件自由通行，无需提前报备沿岸国家，也无需缴纳通行费用。通行过程中只需遵守国际海洋航行规则，不得开展非法捕捞、海洋勘探、军事演习、情报侦测等违规活动，一旦触碰红线，会被沿岸主权国家依法管控处置。

各国军用舰船、军机的通行规则存在明确限制，这是最容易出现认知偏差的关键细节。军用装备可以在巴士海峡国际公海航道无害通过，但必须保持匀速直行、全程无停留、无武器开启、无起降作业，不得进行任何具有军事威慑、侦查监测的行为。如果擅自变更航线、滞留海域、开展军事演练，会被中国、菲律宾沿岸海空力量识别驱离，引发海域管控纠纷。

很多人会误以为跨境海峡必然归某一个国家独有，这是典型的认知误区。类似马六甲海峡、台湾海峡，多数国际跨界海峡均为分属沿岸国家、核心航道公用的模式，并非单一国家私有海域。巴士海峡的权属核心从来不是“归属于某国”，而是分域管辖、全域公用，这一规则适用于所有日常海域权属判定和通行场景。

巴士海峡的战略权属核心价值

巴士海峡是连接南海与西太平洋的核心咽喉通道，也是中国南海东部对外联通的关键门户。中国依托台湾岛周边海域的合法管辖权，对巴士海峡北部海域实施常态化海洋监测、渔业管理和航道保障，守护自身合法海洋权益。菲律宾仅对南侧近岸海域行使对应管辖权利，无权管控整条海峡的国际通行航道。

需要明确的硬性适用限制：巴士海峡的国际通行规则仅适用于和平时期的合法通行行为。若出现海域冲突、区域战备状态升级等特殊情况，沿岸主权国家可依据国际法，在所属管控海域临时实施航行管制、区域禁入等措施，暂时限制国际通行权限，这是主权国家合法的海域管控权利。

• 领海范围：仅两岸近岸12海里海域分属中、菲两国
• 常规通行：所有国家民用交通载体可全程自由通行
• 军事通行：仅限无害匀速通过，禁止一切作业与滞留行为

任何主体都不能以“海峡无专属主权”为由，在巴士海峡开展违规海洋活动，沿岸两国的分区管辖权具备国际法效力，违规行为会面临明确的执法惩戒，不存在规则漏洞可利用。