曲线行驶怎么看点和线：紧盯车头边角贴合边线慢行

练科二曲线那一周，被教练骂最多的，就是死记曲线行驶怎么看点和线，死板盯点位，车速一快直接压线挂科。

一开始完全照搬网上通用点位，进入弯道就盯着车头正中间对线，考场的水泥边线有磨损、色差不均匀，视线稍微偏一点，车身立马就往路边靠，右弯的时候右后轮两次蹭到边线，安全员直接踩停车辆。

考场曲线道是双弯连贯S型，地面白线宽两厘米，路边还有浅浅的水泥印记，很多学员分不清行驶标线和施工印记，这是最容易搞错的地方。

入左弯的时候，网上都说盯车头右角，照着做了三把，每次车头角贴线太近，车尾直接外扩压线。车速压再慢都没用，点位适配的是教练车标准座椅高度，自己坐姿矮半指，点位直接偏移。

折腾好久才搞明白，不用卡死车头尖角，适配普通练车捷达，坐姿靠背调直、脚跟贴住脚垫，左弯只需要让车头右侧三分之一边缘，顺着白色边线内侧走，不用贴合白线，留出一指宽空隙就行。

入右弯要换视线落点。

丢掉车头点位，改看挡风玻璃左下角棱角，棱角贴着弯道内侧白线匀速挪动，方向盘微调幅度不能大于半圈，大幅度打方向，车身摆动幅度根本跟不上车速。

之前总犯一个毛病，看线看的太专注，脖子僵着不动，视线只盯近处地面，看不到弯道走向，等发现偏线，已经来不及修正方向。后来练车时刻意抬高视线，远看弯道弧度，近处微调点位，容错率直接变高。

同车学姐做法完全不一样，她从来不看车头，全程看后视镜边线距离，左弯看左后视镜，车身离边线保持三十公分，右弯看右后视镜，全程匀速不动方向盘，通过率比看点更高。只是这个方法对车速把控要求极高，离合控不稳的新手，根本驾驭不了。

考场还有一个隐形细节，向阳场次练车，阳光反光会让白线看不清，这时候固定看点完全失效，只能靠车身体感微调，这也是固定点位最大的弊端。

目前我能稳定过关的做法，就是远近结合看点，近处控一指边线空隙，远处顺着弯道走线，小幅度修方向，全程离合稳住低速，不猛打方向。

考完下车，指尖还攥着方向盘的纹路，满脑子都是刚才偏移的白线。